2000 前挤后压

　　兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！

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　　国内第一批购车人的亲身用户体验的视频，很快就被搬运到了海外的视频网站上。

　　结果这些视频一出来，就立刻引起了轩然大波。

　　其实要说汽车文化，国外肯定比我们更加成熟。

　　因为他们私人拥有汽车的历史，比我们更久。

　　而且面对的用车环境，也比我们更加多样性。

　　所以对于汽车，他们都有自己的需求和体会。

　　不过最终总结下来就是，大多数人都喜欢那种能够基本满足需求的代步车就可以。

　　毕竟豪车虽然好，但油也特娘的非常好。

　　硬派越野大家谁都知道这玩意不错，硬度高，发生碰撞的时候更加安全。

　　而且能够走烂路，通过性更强。

　　可问题是这玩意重心高，质量大，油耗也不低。

　　以前油价低的时候，大家还能开得起，可现在油价这么高。

　　而且动不动就冲新高，大家可就真用不起了。

　　不过长城坦克三百的混动车型，可以说刚好是解决了这个痛点。

　　都市的时候你可以选择混动，越野的时候，燃油直驱。

　　一款车型，两种享受，真正的一款多用途车。

　　不想很多SUV，虽然字面上是多用途车，可实际上除了空间大那么一点之外，其他就真的没那么神奇了。

　　而人家这款车就真真切切的做到了。

　　甚至很多人做过测试，坦克300的混动版，一箱油500多块钱，毕竟越野车油箱大。

　　如果你加满，在都市里跑的情况下，如果你要是还能每天晚上回家充电。

　　那不夸张的说，如果不跑高速，不出去越野，这一箱油，都够你跑三月的。

　　这可是很多车主亲身测试出来的，甚至人家还在论坛上给大家提了醒。

　　如果你最近没有出去越野，或者跑长途的打算，加油的时候千万别把油箱加满。

　　因为一个不小心，你就可能油还没跑完，汽油就变质了。

　　这可真是一点不夸张，因为国内很多地区用的汽油都是乙醇汽油。

　　而这些汽油都是有保质期的，如果你在一定时间内，没有用完，那这些汽油在某些特定环境下真的会变质的。

　　那可是会搞坏车子的。

　　这也让很多坦克300混动型的车主，又多了一个甜蜜的烦恼。

　　到底要一次加多少油才合适呢？

　　而他们这样的烦恼，却让国外的消费者看了眼馋啊！

　　尤其是澳新地区的消费者们？

　　才华三万多澳币或者纽币，就能买一辆崭新的混动坦克300。

　　这价格他们也可以去买特斯拉。

　　可毕竟不是所有人都喜欢特斯拉，因为特斯拉是纯电车，而特斯拉到现在也没能解决消费者们的里程焦虑问题。

　　如果每天只是在城市里上下班通勤，那还好说。

　　可是如果要是有跑长途的需求，那就麻烦了。

　　在路上开着空调，跑个两百多公里，你就要开始琢磨着找充电桩了。

　　而在国外，充电桩的建设，可没有咱们国内这么便捷。

　　而且很多地区的充电桩就那么几个，搞不好你还得要排队。

　　还有就是国外的充电价格，可不像国内这么便宜。

　　对于很多消费者来说，大家还是更愿意买加油就能跑的混动车。

　　电动车虽然有超级快充，可充电还是要花一个多小时的时间。

　　这让大家都对历程有些焦虑……

　　正是有着这样的考虑，坦克300的混动车型，在澳新地区很快就火热了起来。

　　订单量很快就超过了一万，甚至直奔两万就去了。

　　要知道这可是月销量！

　　这已经创下了澳新地区月销量的记录了。

　　要知道此前在澳新地区，最受欢迎的车型，也就是丰田了。

　　丰田一个月的销量能有一万多台，年销量能有二十多万，这已经是天花板机的表现了。

　　当然这主要是指新车！

　　至于第二名和第三名，肯定很多人都想不到。

　　会是在国内并不常见的马自达和三菱。

　　之所以这两款车在澳新地区买的这么好，还是因为这两款车在当地不糊弄，汽车的机械素质还算可以。

　　比如马自达，这款车就号称日本车里的宝马。

　　底盘调教那绝对杠杠的，发动机性能也非常OK。

　　但是在国内就是卖不火，为啥？

　　因为他不会迎合国内消费者，不会给汽车拉皮！

　　国内消费者都喜欢大车，可这车特娘的二十几万的车型，做进去空间就和A级车差不多。

　　至于三菱也是如此，底盘，发动机性能都不错，可在国内就和绝迹了一样。

　　主要还是上市的车型太少，引不起消费者的重视。

　　可是在澳新市场，这些国内的小众车型，就比较受欢迎了。

　　出来丰田之外，最受欢迎的日系车型。

　　因为他们不像日产和本田那样，会疯狂简配。

　　国外消费者也不傻，日产和本田在海外地区，虽然不敢做的像在咱们国内那样过分。

　　但也经常会在安全配置上动手脚的，人家国外消费者可不惯着你。

　　你犯过一次错误，人家就把你记在小本本上，下次就不买你的车了。

　　根国内，有一帮跪舔族和健忘症可不一样。

　　所以日产和本田，在澳新市场买的并不算特别好。

　　尤其在国内大名鼎鼎的本田，在澳新市场，一个月新车也就买三千多。

　　甚至还不如日产，这和咱们国内市场可形成了一个巨大的反差。

　　至于第四和第五，就现代和福特了。

　　现代不用说了，没啥短板，还有超长的质保，这是他受欢迎的主要原因。

　　至于福特，主要受欢迎的就是皮卡车，虽然油耗高，但是很受当地农场主的欢迎。

　　而这次长城坦克300的出现，可以说绝对是一个超级搅局者。

　　月订单就已经超过了一万五，这是直奔丰田在该地区老大的位置就去了。

　　这也是丰田在近二十年来，从来没有遭遇过的挑战。

　　可就算很慌又如何？

　　毕竟他们现在还真就一时拿不出一个可以和这款车对标的车型出来。

　　虽然他们也有普拉多等越野车，可你说装在普拉多车上的混动系统，他们还真没有。

　　倒是也可以把以前装在普锐斯上的混动系统，改一改装上去。

　　可问题是，他们电池的容量，和管理系统都很成问题。

　　要说普锐斯十年前，还是个很能打的混动车。

　　甚至可以说在当时的新能源领域，这车是没有对手的。

　　可是现在，面对华系车的崛起，他们已经没啥机会了。

　　别的不说，就说动力电池。

　　咱们华系车都已经没人用镍氢电池了，可他们还在用。

　　这就很能说明问题了。

　　这镍氢电池，最主要的特点就是便宜。

　　但能量密度低，装在普锐斯车上，纯电能跑70公里。

　　可是他们却同样移植到了汉兰达车上，这样纯电能跑40公里就不错了。

　　如果装到普拉多车上，估计纯电能跑二十公里就不错了。

　　这样一来就很鸡肋了。

　　而且他们的镍氢电池，基本十年就必须得更换了。

　　而且更换的价格还不便宜，基本都要一万块起步。

　　而咱们混动车上用的锂电池，那基本都是纯电70公里版本起步，高一个等级的，那都是能跑110公里的。

　　甚至有的夸张一点，纯电能跑140公里的。

　　而且要说安全性，和稳定性，都要比丰田的镍氢电池强大。

　　最关键是在国内，这玩意咱们还有质保的。

　　在多少年内，多少公里以内，只要衰退到百分之七十五，或者是动力电池出现故障，厂家是给质保的。

　　而且这个历程和年限，都比丰田的长！

　　这样一来，可以说丰田的混动车就没有半点优势。

　　你说他拿什么和咱们的比？

　　所以丰田的人就很焦虑了！

　　这尼玛，在兔国就已经被奇瑞和长城两面夹击，丢失了大把市场了。

　　这家伙这俩玩意，这么快就冲出海外，来挑战我的市场地位了？

　　在中东，在南美，丰田的市场老大地位，都感受到的奇瑞的冲击和影响。

　　奇瑞在上述地区，暴增的订单，就已经说明了问题。

　　而且现在还有不少东南亚的经销商，也要争着抢着把奇瑞引入到他们的国家。

　　这要是，让他们做成了，那丰田在东南亚一带的销量势必会受到影响。

　　因为现在在澳新地区，他们就已经收到冲击了。

　　比如这个月，丰田的订单，就直接环比少了两千多台。

　　至于其他品牌，那订单丢失的就更多了，尤其是马自达和三菱，就很悲催。

　　反倒是长城迅速靠着坦克300这款新的混动车型，迅速跻身到当地汽车销量的前三。

　　甚至可以说，现在就紧跟在丰田的后面。

　　这架势，完全就和当年新马六横空出世的时候是一毛一样啊！

　　话说在2003，04年的那会儿，马自达可出过一个爆款车型。

　　就是后来路面上烂大街的新马六！

　　当年这款车，可以说完全重新定义了新一代的中级车。

　　当年这款车在咱们国内上市的时候，曾经一度出现过加价排队等提车的场面。

　　原价二十六万多，最疯狂是甚至加价到三十几万。

　　而在国外，这款车名字那时候就叫阿特兹了，而且在海外销售的是欧版车型。

　　造型可比国内的还好看不止一倍！

　　


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