第一七零五章 遗忘的参考对象

随着军方提出的要求越来越多，林鸿飞的眉头也跟着皱了起来：按照这些要求，大运的要求已经出了伊尔62m的极限，将伊尔62m的机身扩大到伊尔76的程度没有问题，但现在，竟然到了比安124小一号的程度了这实在是有些夸张。&1t;/p>

        如此一来，风险变得极其巨大&1t;/p>

        但是虽然如此，风险变得更大的同时，也意味着若是能够成功，这意味着一军一民两种大型运输机成为了可能，中航工业第二集团将形成更加完成的航空器产品线，但若是失败&1t;/p>

        林鸿飞同志，困难很大吗看着紧皱着眉头的林鸿飞，丁科学有些担心。&1t;/p>

        问题不算少林鸿飞点点头，这个时候可不是谦虚的时候，按照现在的要求来看，机身的尺寸已经接近缩短了机身的美军c17运输机，只是机身长度短了点儿，但机舱的宽度和高度都相仿我需要好好想想。&1t;/p>

        接近美国人的c17运输机了大家被林鸿飞的这番话给吓了一大跳：这怎么可能&1t;/p>

        可当大家再次将修改过的这些要求回想了一遍，不由得全都沉默了：确实就机身来讲，的确和c17运输机差不多，就是机身长度短了点，最大载重和最大起飞重量小了点&1t;/p>

        c17啊，这可是世界上最先进的大型运输机，比伊尔76先进的多了，我们真的可以研究出这么一款飞机来吗&1t;/p>

        林鸿飞不说还没有人在意到这一点，但林鸿飞这一句话点醒了大家，瞬间，刚才还有些热烈的会议室里陷入了一种诡异的宁静：c17运输机的先进之处大家都几乎听美国人吹嘘烂了。却也通过各方面的信息了解到了这款飞机的强悍，以咱们国家的工业实力，真的可以研制一款性能接近c17运输机的大型运输机吗&1t;/p>

        其实我们也是有参考对象的会议室里响起了一个声音。&1t;/p>

        唰~~&1t;/p>

        仿佛听到了一声无声的命令，所有的目光齐刷刷的聚集到了说话的那个人身上，连林鸿飞也不例外，愕然的看着说话的那个家伙：怎么会是他这个中航工业第二集团被特别批准列席会议的人，从会议的一开始就紧闭着嘴，没有说话，现在竟然开口了&1t;/p>

        栗先生，你说你们有可以参考的对象丁大川的眼睛瞬间亮了&1t;/p>

        林鸿飞的目光更是热切无比。栗总师，咱们有这么一个参考对象吗&1t;/p>

        有的，栗再简，共和国现今唯一最大的军用运输机：运8运输机的总设计师，此刻异常恭敬的向在场的领导们点点头。林总，我觉得。我们可以参考一下安218。我听了咱们军队对新的大型运输机的要求，安218在机身结构方面都比较符合要求，我们已经得到了安218的全部设计资料，如果以安218为原型展出这个军用运输机来，我们的设计工作就等于已经完成了5o。&1t;/p>

        安218安218脑中仿佛有一团火光炸开，林鸿飞恨不得抽自己两个耳光：对啊我怎么把这个给忘记了&1t;/p>

        这个其实倒是怨不得林鸿飞。实在是安218的资料刚刚弄回来没有多长时间，莫斯科航展期间将安218的相关资料弄回来之后，现在还处于资料的整理期呢，满脑子里都是自己手里能够打出的牌的林鸿飞。忘记了自己手里还有这么一张好牌倒是完全有可能的。&1t;/p>

        说起安218，这其中还有个小插曲，在一开始林鸿飞以为安218是和波音767空客a33oa34o一个级别的飞机，可在将资料做了初步分析之后才知道，自己将这飞机的定位降低了：这货哪里是波音737空客a33oa34o级别的飞机，这货根本就是一典型的波音777斯基&1t;/p>

        这货机身直径甚至比波音777还要大，结构也不是波音777的纯原型，而是类似于树直放立的鸡蛋的椭圆形，机身的左右宽度为6.2米，但上下高度则达到了惊人的6.8米&1t;/p>

        因为现在正处于资料的整理期，所有的资料整理和验证完毕大约需要一年半到2年左右的时间，同时现在也缺少一个对这种和波音777同一级别的大飞机进行立项的契机，林鸿飞脑中也就自动的将这个飞机忘到了脑后去，但是现在栗再简总设计师一提醒，林鸿飞这才恍然意识到：对啊安218不就是最好的原型吗&1t;/p>

        尽管这货只完成了一架1.1的物理模型，但主要设计工作飞控系统的设计工作都是完成了的，后面的工作之后制造原型机和试飞，以检验哪些地方还需要调整以及修改。&1t;/p>

        安218丁大川的眼睛同样亮的吓人&1t;/p>

        中航工业第二集团正在他们获得的前苏联解体末期研制的用以对抗波音777的安218的资料进行分析和整理验证的事情，他自然是知道的，但他和林鸿飞一样，也犯了个同样的错误：下意识的将安218给抛到了脑后去，现在有了栗再简的提醒，他同样立刻意识到这一点，对于已经基本完成了设计制造工作进入原型机制造阶段的安218来说，确实是最好的参考对象，甚至可以说，新的大运已经完成了5o的设计工作也是可以的。&1t;/p>

        看了林鸿飞一眼，见林总示意自己回答，栗再简略略组织了一下语言，这才道，是，我是资料整理小组的组长，基于现有的这些资料，我很清楚安218的水平和技术含量，在安218的基础上展一型和c17差不多的大型军用运输机，在技术上也是可行的，但现在问题还有很多&1t;/p>

        有什么问题你尽管说不等栗再简把话说完，丁大川就对栗再简道，就差拍胸脯了。&1t;/p>

        现在最大的问题有三个，一个是动机的问题，安218在设计之初，准备使用两台d18t大涵道比涡轮风扇动机的改进型号：d18tm，但这个改进型号的动机的工程没有取得多少进展就随着苏联解体而取消了；&1t;/p>

        动机丁大川顿时皱起了眉头：动机可是大问题，没有动机，你就算制造一个能载重1oooo吨的飞机，也没有毛用。他皱了半天的眉头，终于向林鸿飞问道，小林，你们不是从索洛维耶夫设计局弄来了9oa动机的资料&1t;/p>

        那个动机不够稳定，连俄罗斯人现在都没有找到解决问题的办法，林鸿飞知道他想要说什么，不等他说完就摇摇头，不过我更加倾向于使用四台改进型号的d3ok动机，相信经过这么一段时间的使用，空军的长们已经对d3ok这个动机有了足够的了解，这是一款很成熟的小涵道比涡轮风扇动机，性能稳定，运行可靠，唯一的缺点就是推力似乎有些不足。&1t;/p>

        四台d3ok当今相以及空军的长们彼此对视了一眼，都是点了点头：这个设想似乎很可行。&1t;/p>

        针对这个情况，我们正着手准备在d3ok的基础上进行两个改进计划，一个是通过技术改进提高压缩比，性能大致和伊尔76md上使用的那个d3okp差不多，最大推力13吨；另外一个型号的设想是在d3oku的基础上扩大涵道比，根据我们的计算，这个方案更安全核心机的工作也更稳定，在核心系统不变的情况下，通过将涵道比从现在的2.o扩大到4.5至5，最大推力将能够提升至16吨左右，新动机还可以做到8o的零部件和d3ok通用。&1t;/p>

        我个人是倾向于通过扩大涵道比的方式来提高推力的，相比于d3oku，新型的动机油耗没有明显的增加，但推力更大，等于节省了很多燃油，可以用在民航机领域，同时也是技术实现难度最低的一个。&1t;/p>

        这个改进计划你们是不是已经报上来了丁大川皱着眉头想了好一会，才不确定的向林鸿飞问道。&1t;/p>

        嗯，也没多长时间&1t;/p>

        丁大川顿时老脸红：林鸿飞说没多长时间，那是给自己面子，如果自己没记错，似乎递上来快大半年了，鸿飞同志，你们觉得这个改进型号的动机可以用在我们的大型运输机上是不是有些冒险&1t;/p>

        d3ok是一款很成熟的动机，主要技术都已经被我们掌握，如果采用这个动机方案，两年内我们有把握拿出第一台原型机出来，因为核心机和d3ok完全一样，所以我觉得可靠性和安全性还是值得信任的，当然，如果军方不放心，我们依旧可以使用涵道比为2.o的d3ok&1t;/p>

        他说着，同时看了一眼自己面前的笔记本上自己刚刚计算出的结果，我的计算结果是，如果使用d3ok，如果能够做到对外形的足够优化，可以实现55吨至6o吨的最大载重，但航程我不很敢保证，若是使用涵道比为4.5至4.8的改进型号，飞机的最大载重可以提升至75吨至8o吨。&1t;/p>

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