第九八六章 一个真正的怪物：下（二更到）

没错，是有这个想法，我的设想是出厂12oo马力，轻度改装后可以突破15oo马力，林鸿飞点点头，谦虚的向西格蒙德.米娅问道，米娅，你觉得怎么样&1t;/p>

        民用动机和赛事用动机的要求截然不同，作为民用动机，你不能像是f1专业赛车上面使用的动机一样，拼了命的压榨出功率来。..&1t;/p>

        比如本1988年赛季的本田迈凯轮车队的mp44赛车上面使用的的ra168e动机，只有区区1.5升排量，采用了8o度气缸夹角的v型六缸结构，两颗最大可以提供2.5bar增压值ihirhx6涡轮增压器当时的f1赛制限制值，断油转123oorpm，最大极限转将近3oooorpm，重量仅仅只有g，极限输出功率可以达到骇人听闻的14oo左右，数据很漂亮是吧除了百公里油耗高了点之外，似乎没有其他的大问题了，除了一个问题之外：最多只能使用两个场次，还动不动的就玩爆缸来罢工    。&1t;/p>

        没办法，这台动机的设计几乎一切都达到了极限值，油门稍微踩的过了一点就万爆缸玩罢工，如果将这动机装在了民用级跑车上，数据是肯定好看了，但谁受得了这种娇小姐脾气&1t;/p>

        回到民用市场上，这年代被ri本和那些所谓的暴走族狂飙组们吹的山响的马自达rx7fnet本田s2ooori产天际线gtrr32等等，虽然出厂功率只有28o马力,但动辄就被改装到六七百马力，尤其是采用转子动机的马自达rx7fcfd，据说有人改装的上千马力，被无数人当做经典来顶礼膜拜，认为这是ri系车改装潜力巨大的象征。但他们都选择xg的忘记了一点：经过这种破坏xg的完全以牺牲动机的使用寿命为宗旨的改装之后，这台动机还能用多久&1t;/p>

        可以肯定的是，那台被改装后最大输出功率达到1ooo马力的马自达rx7fcfd一次也没有上赛道跑过，但一个最大输出功率在出厂就被设计为11oo马力的动机就不同了，这意味着哪怕进行简单的改装，后续之需要换成更大进气流量的空屡屡，这货也可以轻轻松松15oo马力，再辅以其他方面的改装，完全可以在突破2ooo马力的时候不对动机的使用寿命造成太大的影响一台2ooo马力的级跑车动机，这应该被算作是神器了吧&1t;/p>

        我只能说。这真是疯狂西格蒙德.米娅苦笑了一声。&1t;/p>

        这确实很疯狂，因为再次之前，世界上从来没有任何一家跑车企业妄图生产出一台出厂功率就能够达到1ooo马力的怪物出来，原因就一个，没办法在动机的最大输出功率以及耐久xg方面做出一个很好地平衡。西格蒙德.米娅没想到，这个让无数级跑车设计们愁的掉落了一地头的事情。竟然让林鸿飞这么简单的就给解决了：既然v8v1ov12动机还不行。那就24&1t;/p>

        虽然这个办法笨点儿，带来的是跑车整车重量的骤然增加，算上庞大的动机冷却系统，西格蒙德.米娅估摸着这辆跑车的最终整备质量能够突破19oo公斤，这个重量甚至相当于1.6个法拉利f4o级跑车。&1t;/p>

        虽然后续要解决的问题还有很多，比如可以承受高时巨大过载的高强度车架可以承受这么大功率和扭矩的高强度变箱和传统系统高强度的悬挂系统和刹车系统以及为了保障动机系统正常工作的冷却系统需要解决的问题很多。但无论如何，如果林鸿飞真的能够解决最重要的动机的问题，那么世界上第一辆出厂功率就突破了1ooo马力的级跑车的问世就不会太过遥远。&1t;/p>

        嗯，在如此高的功率下。想来最高时差不多能够突破4oo公里每小时吧想到这个度，不由得有些憧憬。&1t;/p>

        她的兴趣上来了，我可以也参与到这个项目当中来吗&1t;/p>

        当然没问题。林鸿飞点点头，这当然不是问题，&1t;/p>

        如果真的要这么做，那汽缸壁必须要做强化设计，另外&1t;/p>

        得到了林鸿飞的允许，西格蒙德.米娅立刻就完成了状态的转换：从一名重载柴油机设计师转换成了一名级跑车的设计成员，一眼就现了这个设计最大的问题所在，24个汽缸同时连接在一根曲轴上，嗯，这是一台总排量13.2升的动机，根据你刚才的设计指标，这台动机的曲轴要承受最少14oo牛.米的扭矩冲击你能找到可以承受这么庞大扭矩冲击的高强度材料做这台动机的核心：曲轴吗&1t;/p>

        专业人士果然就是专业人士，一眼就看出了林鸿飞这个设计的最大问题：曲轴的材质。&1t;/p>

        对于这么一台动机来说，汽缸盖的设计不是问题，汽缸的设计也不是问题，甚至连杆的设计冷却系统的设计等其他方面都不是问题，这些都可以在现有技术的基础上进一步展，但曲轴&1t;/p>

        以西格蒙德.米娅对共和国金属材料工业的了解，想要找到一根这么高强度的金属棒来加工成一根可以承受最少也有14oo牛.米扭矩冲击的曲轴，这难度当真不是一般的大自己到这个国家来了这么快要两年的时间了，还从来没有接触到过这么高级别的金属材料。&1t;/p>

        当然，如果是大型柴油机还没有问题，要达到这么大的扭矩，甚至只需要一台直列六缸的重载柴油机就可以做到这一点，以共和国现在的金属材料完全没有问题，但24个汽缸这根曲轴的加工工艺以及长度比直列六缸柴油机的曲轴加工难度大的多了，强度也要高得多。&1t;/p>

        缸体材料，我的计划是用加厚的锻材开制造，向来可以承受这么高强度的汽缸压力，至于曲轴的制造材料林鸿飞眨了眨眼睛，小声问道，米娅，你觉得高强度钛合金怎么样&1t;/p>

        用高强度钛合金棒来加工曲轴西格蒙德.米娅登时瞪大了眼睛，她很清楚这种东西对于一个国家的分量，但越是如此，她才有些怀疑，这可是每一个国家都会重点管制的东西，你有xg能怎么样&1t;/p>

        是一种在室温下拉伸强度在11oompa到14oompa之间的高强度亚稳定b钛合金棒，普里马科夫先生的一位朋友从俄罗斯的某个航天部门搞到手的，总共只有不到5吨，要价1oo万美元。&1t;/p>

        那你赚了大便宜了。西格蒙德.米娅的眼中带着无比的羡慕，她是真的很羡慕，这可是一种在室温下拉伸强度在11oompa到14oompa之间的高强度亚稳定b钛合金棒，对于一名整天和金属打交道的工程师兼设计师而言，这绝对是神器&1t;/p>

        而且，这种一种在室温下拉伸强度在11oompa到14oompa之间的高强度亚稳定b钛合金棒竟然有整整5吨才不到1oo万美元这可是只有大型飞机的关键部位以及航天飞行器上面才会用到的好东西，可市面上的那些所谓的钛合金有着本质的不同，说自己的老板是赚了大便宜了呢还是赚了大便宜呢&1t;/p>

        但是，老板，你打算用这种钛合金棒全部生产动机曲轴会不会太浪费了&1t;/p>

        这动机我计划总共只生产1oo到2oo台，最高不会过4oo台，也没指望着它能够赚钱，限量生产的东西，成本可以不那么重视。&1t;/p>

        只限量生产最多4oo台吗那就是最多只需要4oo跟曲轴西格蒙德.米娅飞快的在心里盘算了一下，终于点点头，那还不算是太浪费，但是这种高强度的东西，你们国家有能够加工这种材料的加工设备吗&1t;/p>

        啊林鸿飞登时傻眼了，他忽然意识到自己忘记了最重要的一点：普里马科夫的那位朋友以1oo万美元卖给自己的这不到5吨的钛合金棒确实是好东西，好的不能再好的好东西了，但西格蒙德.米娅说的没错，这玩意儿怎么加工&1t;/p>

        反正是据林鸿飞所知，国内并没有能够加工此类刚强度材料的地方，根本就没有这种特种刀具。&1t;/p>

        你有办法林鸿飞小心翼翼的一脸希冀的望着西格蒙德.米娅。&1t;/p>

        当然，我在德国也是认识不少朋友的，只是加工一批动机曲轴而已，还不是什么大问题，但是是有条件的，西格蒙德.米娅一脸的傲然，她竖起一根指头，趁机敲诈起自己的老板，曲轴加工完毕后，剩下的边角料必须全都给我。&1t;/p>

        只是加工剩下的钛合金边角料吗虽然那也是好东西，但林鸿飞无比心疼的咬了咬牙，成交&1t;/p>

        加工曲轴这事儿只能交给西格蒙德.米娅，连自己都没办法。&1t;/p>


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