第三百三十二章 积分到账，技术三连送

事情很严重。

要让其他国家平息怒火，只能通过谈判和赔款。

这已经涉及到国家层面，不是马斯克个人能解决得了的。

风雷反倒成了最置身事外的那个，更不用担心大漂亮这边闲的没事整天找麻烦。

风雷总部。

在一连串SpaceX公司的黑脸曝光之后。

风雷这边就放开了对SpaceX星链卫星的控制，内部数据已经全挖出来了，再控制这颗卫星也没啥大用处。

一方面不给马斯克一点对方借题发挥的机会。

另一方面则是电磁炮，已经损坏了SpaceX星链卫星里面的部分元件。

用不了多久就会自动报废，到时候马斯克那老小子只能吃这个暗亏。

没办法啊。

你明知道是我干的，就是拿不出证据。

当然。

任易显然是多虑了。

不说外交部这边为风雷撑腰，马斯克现在也深陷巨大危机。

风雷这一刀算是扎到他的大动脉上了，如何保住自己都是问题，根本无暇顾及这些。

办公室内。

任易喝着武夷山大红袍，脸上浮现一抹笑容。

同一时间，脑海之中传来系统的声音。

叮！

“恭喜玩家，完成发射卫星任务，获得30000点积分！”

“额外赠送‘超低压快充技术’，及产线设备图纸！！”

“额外赠送‘无线充电技术’，及产线设备图纸！！”

“额外赠送‘阴天光伏发电技术’，及完整产线设备图纸……”

好事成双。

还没来得及好好享受胜利果实，系统就迫不及待来了个三连送。

这次赠送的技术，让任易有些讶异。

居然都是和充电发电相关的技术。

要知道。

原来的瞬冲电池的充电速度已经算很无敌了。

搭配风雷专用的3000kw的高压充电桩，5秒就能把电充满。

不过因为这种专用充电桩对线路的要求太高，目前还未能普及。

一般都在一线城市才有，其他地区也只有个别的加油站有条件安装。

所以风雷宣传的“瞬冲”，并未真正的普及。

平时风雷的车主都只能使用普通的快充，功率最高也才120kw，从零冲到百分百需要半个小时左右。

虽然比其他市面上的电池已经跟快了，但相比油车加油，其缺点还是很明显。

这也是纯电车一直被人诟病的地方。

没办法。

“瞬冲电池”理论上是可行的，奈何国家电网的线路，不允许这么高功率的充电桩存在。

一旦线路过载，很容易引发火灾，造成更大的损失。

一直以来。

任易都在让研发部门跟进充电桩这件事情，不说能有加油站的数量吧，至少让二三线城市普及。

否则真有突发状况，或者是一些偏远地区没有充电桩的情况，那就两眼一抹黑，直接叭窝了。

不过大半年来，效果甚微。

3000kw的充电桩，涉及到的东西太多了，非一朝一夕能完成。

若是要完成建设普及全国乃至全球的专用充电桩，那是一个巨大的数量，也是一笔非常恐怖的开支，不是风雷一个车企能承担得起的。

“卧曹，超低压快充，搭载超导材料打造的低频变压器，从而实现低频率低功率下的快充技术。”

任易仔细看着技术说明。

万万没想到，幸福来的太突然。

有了这项技术，风雷的车主就不需要大功率的专用充电桩，也能用实现“瞬冲”了。

充电比加油还快的一天，居然真的要来了。

按照系统说明，哪怕上百辆电车同时共用一根线路充电，也不会出现过载现象。

不过这项技术也是有条件限制的。

系统说的很明白，抽出来的超低压快充技术，只有风雷的瞬冲电池才能承受，对其他电车无效。

这点也很好理解。

短短几秒时间内，需要往电池中灌入几百度的电，这是何等恐怖的能量。

毕竟一般车企制造的电池包，和风雷出品的瞬冲电池根本不是一个级别。

无论是能量密度还是内部电压，那都是差了好几个档次，原材料的纯度和本身的质量，包括散热系统，都不可能比的。

就好像风雷这边是水流从钢管里流过，哪怕加大水流，都不会撑破钢管。

而其他车企制造的电池包，充具虽只能算联塑小水管，一旦将水流加大一点，那必然膨胀爆炸开来，引起自燃。

这项技术一出，整个汽车市场恐怕又要变天了。

充电比加油还快的设想，真的要实现了。

充电枪一插上，对面的燃油车汽油盖还没拧开，电池就满了。

燃油车车主不得傻眼？？

那个画面，想想都让人激动。

任易摸着下巴，内心一顿合计。

之前。

3000kw的专用充电桩安装条件太苛刻，成本也巨高。

现在不一样了。

安装一个超低压充电桩，成本跟普通充电桩没什么两样。

更重要的是，没有那么多条条框框限制了，只要通电的地方都可以。

仔细想想。

风雷作为一家新能源企业，而且还是全国，乃至全世界数一数二的品牌。

自家的充电站数量，居然还比不上一个二线品牌。

这要是传出去，不是被消费者骂死？？

这年头。

连自家品牌的专属充电站都没有普及，怎么好意思自称新能源品牌？？

要看一家车企是不是正儿八经的新能源。

那显然该品牌旗下建设的充电站数量，就是其中一个评判标准之一。

充电站越多，证明该品牌的销量越好，无形之中也形成了广告效应。

目前来说。

建设一座充电站的成本不算高，但要覆盖全国大部分部地区，就不是一般体量的企业能够承担的了。

等下车还没造几辆，先被基建搞破产了。

目前的新能源车企之中，也只有寥寥几家顶着亏损烧钱，在这方面大量投入。

当然。

随着新能源车的市场率进一步提升，以后充电站将成为加油站一样持续盈利的项目，到时候先进场的品牌肯定有着天然优势。

等于说是前期烧钱，后期绝对一本万利的生意。

……


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