第六百五十六章 疑惑

七月五日中午，方明远在平川古城商业区里的方家酒楼顶层的包厢里宴请梅耶斯等人。和梅耶斯出席这一场宴会的人还有一个年纪在四十岁上下的中年白人，他是空中客车公司的副总裁埃里克梅克尔——梅克尔是在七月四日的晚上，紧急从欧洲赶到的华夏。

        只是在宴会的一开始，双方间就在言语上擦出了火花。

        梅克尔从一开始就咬定了空中客车公司的产品，最多最多只能够给方明远打个八折，而且要求方明远在未来的十年里，必须采购空中客车公司的产品达到二十五架以上，才可以享受这一优惠。

        “我公司，与贵国的公司已经有过多年的合作，从来也没有，也不可能有这样的打折力度！”梅克尔斩钉截铁地道，“方，你提出这样的要求来，根本就没有合作的诚意！而且，我相信，波音公司同样也不可能给予你八折以下的优惠！这样做，只会令我们连成本都难以收回来。

        我们空中客车公司，是一家讲信誉的公司，做不到，就是做不到

        方明远把玩着手中的酒杯，脸色淡淡地听着，而一旁坐陪的季志刚却忍不住道：“空中客车公司是一家讲信誉的公司？梅克尔总裁，那么一九九八年的时候，是波音公司与我们撕毁的合资生产ae100的合同了？”季志刚说的是当年的一件老事，一九九六年的时候，华夏航空航天工业集团公司曾经与空中客车公司达成一项协议，双方共同合资建立生产ae支线客机，但是不到两年后，空中客车公司就撕毁了合同。而到了一九九八年，空中客车公司就宣布研发a318客机，并很快获得上百架的订单。在很多华夏航空人的眼中，a318分明就是ae项目的翻版。

        结果就是到了今天·华夏的商用飞机项目依然是一事无成，而a318却已经在国际航空业中展翅翱翔！

        方明远不是专业的航空人，他也不能确定，a318项目与ae项目到底有多少关联·但是他却知道，当初空中客车公司撕毁合同时的理由是“市场前景不明确，难以保证得到足够的订单”。而转过身来，就在合同终止后的三个月后，空中客车公司又研发与ae在同一级别的a318，这种行为，要说没有一点嫌疑·也是说不过去的。

        说到底，还是我们自己没有属于自己国家的民用客机制造业，制造不出来高品质的大中型民用客机·所以即便是再痛恨言而无信的空中客车公司，但是你没有选择的余地！为了制衡波音公司，为了政治利益，捏着鼻子也得和空中客车公司、波音公司打交道。

        “季先生这样说，就很遗憾了！”梅克尔摊开双手道，“严格地来说，我公司只与华夏航空航天工业集团公司和新加坡三方签署了框架性协议，而依据国际传统，我们三方还应当有最后的一轮正式会谈并签署正式协议·这一份合同才算是正式生效。而我们三方并没有进行最后一轮会谈，也没有签署正式协议。所以，我并不认为我们空中客车公司在这一件事情上有违约的行为。而且·贵国当时正逢罕有的大水灾，又是东南亚金融危机时期，贵国政府当时还有充足的资金投入这一项目吗？”

        季志刚还要再说什么·却被方明远伸手拦了下来，在他看来，事实已经如此，这种口水仗打起来是很没有意义的。

        “梅克尔副总裁，你的态度我已经很清楚了。好吧，我只要你再明确地重复一次，是不是·贵公司无论如何也不会给予我方，低于八折的优惠售价？而且·我方必须在今后的十年里，采购空中客车公司的产品达到二十五架时，方能够享受八折这一待遇？”方明远沉声道。

        梅克尔目光闪烁，半晌才道：“基本上是这样，当然了，如果说，方，你能够提出来更好的其他合作条件，这也不是完全不可商量的。”虽然说梅耶斯与波音公司已经暗地里达成了共识，双方的优惠上限都是百分之八十，而且必须要求方明远订购超过二十五架飞机的情况下，才可以享受这一优待，但是他还是决定不要将话说死，给自己留下一些转圜的余地。

        虽然说空中客车公司目前现状，比处于风头浪尖的波音公司还是要好不少，至少还没有上市的它，不用担心来自股市里的压力。但是国际航空业的现状，也是令他们感到触目惊心。虽然说六二八事件已经过去了一个星期多了，股市也有所回升，但是欧洲的这些!主空公司，股价比起六二八之前，仍然下跌了百分之十!到百分之二十五！一些航班的上座率，尤其是跨大西洋飞行前往美国的，还是低的惊人！

        在这个时候，空中客车公司和波音公司一样，都需要有新的订单出现来振奋人心！

        方明远点了点头，举起杯来道：“前几天，季总经理曾经和我提到过贵公司的a300－600st飞机，我对它有些好奇，不知道它与前苏联的安－124和波音公司的波音747货机相比起来，有什么独到之处？”

        梅克尔和梅耶斯两人都怔了一下，自家公司的a300－600st，他们当然是不陌生了，但是方明远怎么会想起了它？a300600st，目前除了量产的几架之外，其实实际上已经停产。原本空中客车公司认为，国际航空运输界，对于这种特殊用途飞机的需求应当不小，因此当初还做好了外卖的准备。只可惜，a300－600st的一千六百多公里的航程，使得它完全无法胜任越洋长程运输，结果还不如俄罗斯八十年代投入使用的安－124更受欢迎，就是波音747全货机型号，也比它更畅销。所以目前，这几架a300－600st，大多时候都是空中客车公司自己在内部使用。

        不过，方明远问了起来，他们也不好不说，梅耶斯主动地接过了话题。梅耶斯洋洋洒洒地说了足有近十分钟，自然是扬长避短地将自家产品的性能说了个天花乱坠，不得不承认，a300－600st还是有它自己的独到之处的。

        梅克尔则一边观察着方明远的神色，一边琢磨着方明远的用意所在。难道说，方明远有意购买a300－t不成？他越想越觉得有这个可能，不说现代社会中，超标准的货物如今是越来越多了，而且各大公司也更重视时效了，超标准货物运输通过陆路、海路运输的高昂费用、高风险性和费时性，使得越来越多的公司转向考虑使用空运的可能性。华夏这些年来，经济一直在高速地发展，同时也是在积极地引进着国外的技术和设备，各种大型设备同样也面临着运输困难的问题。

        而且，梅克尔也想到了，新成立的秦西航空制造集团，可以说与空中客车公司面临着同样的问题，就是产品的部件是由分布在全国的数家生产厂家制造，却要都运到沪市进行总装，方明远看中a300－600st，该不是为了运送md90的部件吧？

        想到这里，梅克尔的心中也不禁火热起来，做为目前世界上容积量最大的超大型运输飞机，a300－600st在世界运输市场上的欢迎度却远不如波音公司的747－400全货机和俄罗斯的安－124，这也是令空中客车公司高层很恼火的一件事情。虽然说a300－600st是在空中客车公司固有的型号上改装而成，但是仅仅五架的生产量，根本就收不回研发费用，也影响到了空中客车公司在世界民用运输机制造业中的地位。要是能够说服方明远购买，这对于空中客车公司来说，无疑是个重大的突破！也许利润率并不高，但是对于空中客车公司来说却有着重要的意义！

        只是令梅克尔失望的是，方明远和季志刚只是听着梅耶斯讲说，偶尔也会插口，但是全部都问在了a300－60ost与其他两款运输机相比起来的不足之处，梅耶斯就是能够口吐莲花，但是也不能故意地昧心夸大自家的产品。渐渐地，他的额头上已经出现了汗水。

        “谢谢梅耶斯主管的详细解说！”方明远看了看表，笑笑道，“一会，我和季总还要参加一个会议。梅克尔副总裁，用不用我安排几名陪同人员，陪你们在奉元转转？”

        梅克尔摇了摇头道：“谢谢，我想，我是没有那么多的时间在这里停留的，我还需要尽快地赶回欧洲。

        方明远淡淡地点了点头，却并没有顺着他的话继续说下去，而是低下头来专心吃饭，其间，梅克尔和梅耶斯几次想重新挑起采购话题来，却都被方明远和季志刚婉转而坚绝地拒绝了。后来，梅克尔两人也就识趣地不再多说什么了。

        午饭后，方明远和季志刚毫不迟疑地坐车离开了。留下了一颗心被吊在了半空中的梅克尔两人。


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