6.23 这真的是招聘出租车司机的节奏吗？ 上

正当舆论开始猛烈关注吴尘的纽约爆买计划前夕，一张在纽约各处大肆?32??贴的招聘广告，几乎一瞬间吸引了全城的目光。

        条件如下：

        1年龄须在18周岁以上。

        2没有劳累症、恐高症及幽闭恐怖症的病史。

        3不怕水、火、雷、电，飓风和炸药，不晕血。

        4必须思想成熟、情绪稳定，有一定的抗压能力。

        5必须能在恶劣环境下保持理智和镇定。

        6必须接受一次游泳考核，申请者须在7分钟之内游完300码的距离。

        7必须在未申请之前连续服役了最少24个月的兵役，有海外派遣经验、服役期间获得勋章者优先。

        8申请者须在申请表格上申明‘完全了解所求职业’，家人亦须不反对其求职。

        9必须接受审查，以确定其对本职业的忠程度。

        10必须具有大专以上学历，并具有一定的外语水平。

        备注：有seal、swat、sfod-d、gsg-9、sas、slcu、alfa、grom、gign、gis、grom……经验者优先。

        明眼人很快就能发现，这10项要求，根本就是照抄了海豹突击队(seal)的募兵条件好吗！！

        看到这份求职条件，会想到什么？

        所有人的第一反应是，这是招募强力保安吧？

        错，这分明是招聘出租车司机的广告！！

        关键是，时薪竟然高达5美元！这是联邦规定的最低时薪25美元的10倍！

        10倍的薪金，招募出租车司机？！

        真不愧是拥有一颗星球的人啊……

        米国十年反恐战争中，最大的财富是什么？

        没错，就是这些经验丰富的老兵！

        然而这些为国家出生入死的老兵，最后获得了什么？

        除了战争综合症，一无所有。

        正如一位现役高级指挥官所说：“二战期间的美国军人，是民众心中的英雄。回国后受到的欢迎与支持有助于他们克服心理问题。但不论是******宣布结束的伊拉克战争，还是眼下陷入困顿的阿富汗战争，在国内都大受质疑。100个美国人中只有20人认为伊拉克战争打得值；而每10个美国人中有6人反对阿富汗战争。回国的官兵既得不到鲜花，也没有掌声，这让许多前线官兵心生沮丧。”

        除了民间舆论和政治环境，增加了官兵的心理压力之外。无时无刻承受的道德审判，也是压垮老兵们的另一个重要砝码。

        不少官兵坦言，他们“不知道到阿富汗作战是为什么”，但身为军人，他们必须“以服从命令为天职”。

        这种“想不通”与“不得以”的煎熬，无时无刻不在折磨着老兵们。

        此外，近年来，驻外米军的对手也越来越精于心理战，他们会通过网络视频、无线电广播等，转播他们如何袭击驻外联军的画面，其血腥场面往往令驻外士兵的敏感神经大受刺激。

        于是，从前线返回的老兵，或多或少，都罹患有战争综合症中最普遍的一种病症：ptsd(posttraumaticstressdisorder)，即“创伤后应激障碍”。

        然而五角大楼迄今仍不愿意承认所谓的“战争综合症”或者“创伤后应激障碍”。

        米国武装部队健康监测中心也曾辩解说，军人的精神健康与作战部署“没有直接关联”，但《华盛顿邮报》早在2009年就刊文警告说，“战争综合征”正在陷入战争泥潭中的士兵中流传。

        老兵事务部ptsd中心的一项研究结果显示：“患上ptsd的退役官兵，暴力倾向确实比普通人明显。它会悄悄吞噬人性，导致令人不可思议的罪行发生。”

        再加上实体经济持续低迷，失业率居高不下，失去了荣誉的老兵，更是失去了就业机会。许多除了按时领取各种伤残抚恤金甚至是失业救济金之外，连生存都成了问题。

        话说，我们只需要一个保安而已。而不是一个精通侦查敌情、收集数据、水上突袭、潜入作战和伏击爆破的杀人机器……好吗？

        于是，这份时薪高达5美元的出租车司机的招聘广告，可想而知会在老兵中拥有多么巨大的杀伤力！

        而且还是税后时薪！

        看我口型：税后！！

        最让人崩溃的是，招聘人数中赫然写着：10000人！

        他要招募一万名精通侦查敌情、收集数据、水上突袭、潜入作战和伏击爆破的……杀人机器，做出租车司机！

        天哪……

        要知道，整个纽约城的各种出租车全算上，也不过5万辆！

        穿梭在纽约曼哈顿楼宇间的黄色福特维多利亚皇冠（crownvictoria）出租车，早已成为这座城市的标志。许多经典电影中都不难发现它们的身影。然而，纽约出租车的种类，远不止这一类。

        在纽约，出租车一般分为两类：黄色和绿色。被漆成黄色的出租车，又称奖章出租车（medaliontaxis）可以在纽约五大区内任何地点搭载乘客。绿色出租车，又称博罗出租车（borotaxis）。被漆成绿色的出租车则被规定只允许在上曼哈顿、布朗克斯区、皇后区和史丹顿岛接客，这还不包括位于皇后区的拉瓜迪亚机场和肯尼迪国际机场。

        这两类出租车均由私人公司经营，并受纽约市出租车和轿车委员会（nyctaxiandlimousinecommission，简称：tlc）监管。

        计价形式相同，起步价5美元（2英里以内），之后每2英里（约320米）或者等候2分钟加收40美分。从晚间8点到早上6点期间，加收夜行附加费50美元。高峰时刻（周一到周五下午4点到8点）附加费1美元。此外，乘客还需承担乘车期间产生的任何费用并另付小费（15%以上）。

        1937年，纽约刚刚开始发放出租车牌照时，一张牌照只需要10美元。司机只需要拥有牌照和驾照就可以执业。自1930年滥发牌照导致出租司机罢工后，1937年以来，出租牌照一直稳定在3万张左右。持有牌照者可以自由转让或出租，政府不会对交易收取额外税费。随着经济增长，出租车行业的日益兴盛，等到了2012年，一张出租车牌照的价格甚至突破了100万美元。2014年的单张牌照价格甚至暴涨到126万美元！

        少有私人出租车司机能够负担的起如此高价。

        所以全市约5万位拥有出租车驾照的司机，更多是选择向出租车公司租赁牌照。

        对拥有牌照的司机来说，这块可以比拟黄金的车牌，是他们最大的生活保障。除此以外，为他们提供保护的就是工会。

        司机只要加入工会，不仅各种交通罚单有减免，一旦出现严重违章被抓，该工会还提供律师、代付保释金保释等帮助。肇事司机甚至可以享有免于出席交通法庭的权利。如果司机被乘客投诉，罚单的上限只有150美元（小伙伴们都惊了），在乘客没有出席听证会的情况下，司机还将获得额外50美元的减免（这真的是民主国家吗？）。

        纽约出租车工会目前有15000多名会员，他们参与市一级和州一级的政治事务，从政策层面捍卫出租车行业的优势地位（看到工会的强大了吗？）。

        换句话说，吴尘如果想介入纽约的出租车市场，他必须以单张牌照百万美元以上的价格，收购足够的出租车牌照。

        一万辆出租车，需要创纪录的126亿美元！

        而且，随着吴尘的强势介入，可以预见，本就属于稀缺资源的仅有的3万张出租车牌照，会一路暴涨。到最后，吴尘甚至要花费数倍甚至十倍的代价，才能收购到足够的牌照！很可能还远远达不到一万张！

        领主大人或许无所谓，可这显然不符合苏月明的预期。

        “亲爱的，不如试试网约车？”苏大美人给出了另一条解决思路。

        “纽约也有网约车？”吴尘一愣。话说，这不是中国特有的吗？

        “其实这种类似的叫车服务，美国早已出现。因为时代和使用呼叫工具不同，所以名字也有所不同。在美国，这种在上世纪60年代就悄然兴起的出租车名叫‘电召车’。”苏月明解释道。

        因出租车牌照数量的限制，更加上约3/4的出租车都挤在仅占总人口1/4的曼哈顿市中心（是不是有种似曾相识的感觉？）。周边四个区的居民几乎很难叫到出租车，出租车的局限性日渐明显。于是，一种新的出行方式孕育而生——电召车。

        电召车是乘客打电话向电召车公司预订车辆。被统一漆成黑色，大多为豪华品牌，但价格并不比出租车贵。乘客需在订车时告知自己的地点和目的地，电召车公司会依距离给乘客提供该段行程的价格。从20世纪60年代起，电召车公司逐渐占领了曼哈顿以外四大区的生意。为了避免电召车和出租车两方的无序竞争，纽约市出租车和轿车委员会规定：出租车不能电话约租；电召车则不得路边载客，不能像出租车一样在机场、火车站等地排队候客等诸多限制。

        正如吴尘修建的第二大道地铁线一样，投入10000辆出租车的目的，也是为了当危机爆发时，更快的向史丹顿岛转移人口。

        所以如苏月明所想，吴尘根本不用跟原有的出租车行业进行一场残酷的恶性竞争。一个类似电召车的服务，足以解决所有问题。

        想到这里，吴尘旋即看向蛛网夫人：“卡桑德拉，你对纽约出租车和轿车委员会tlc，熟不熟悉？”

        “我能找到可靠人选，与tlc管理层取得联系。”不愧是人脉广大的蛛网夫人啊。

        “那好，尽快约定时间见个面。争取在地铁线曝光前，把出租线路也商定好。”吴尘笑道。

        “好的，主人。”

        很快，蛛网夫人就安排好了见面时间。

        等吴尘如约赶到，发现运输劳工工会twu的莱利先生也在。

        貌似，他跟tlc的委员们还非常熟悉。想想也就明白了。毕竟，无论地铁还是出租车，都属于运输行业。彼此熟悉，实属正常。

        “吴先生，我给你介绍。”莱利先生笑着起身：“这位是比尔·鲍勃主席。”

        “你好。”吴尘微笑着和一个光头黑人握了握手。

        “吴先生，我听说你在招募司机。”tlc委员会的黑人主席，笑容中透着一丝惊惧。

        “对。”吴尘和煦的点头：“出租车司机。”

        “一万名？”黑人主席又胆战心惊的追问。

        “对，我们要投入一万辆出租车。”

        “如果三班制的话，你需要3万名司机。甚至更多。”黑人主席的表情顿时严肃起来：“3万名强大的战争……司机，对原有体系的冲击几乎是毁灭性的。”

        吴尘理解他的担心：“事实上，我需要一万辆往返于史丹顿岛和四大区之间的出租车。”

        愁眉苦脸的黑人主席，急忙追问：“所以，你需要跑史丹顿岛专线的出租司机，是吗？”

        “对的。”吴尘又进行了细致的补充：“我需要能在纽约市的任何地方上车，返回史丹顿岛；又能从史丹顿岛把乘客送往纽约任意位置下车的，一条客运专线。”

        将吴尘这段话完全领会后，黑人主席欣然点头：“从纽约任意位置上车，抵达史丹顿岛；并能从史丹顿岛，抵达纽约任意位置下车的一条专线。”

        “没错。”吴尘欣然点头。

        话音未落，所有人都长出了口气。

        莱利先生做了个擦汗的手势：“吴先生，我们以为你要与整个纽约的出租车行业开战。”

        黑人主席也满是解脱的笑道：“虽然我们人多，可我们确信，会输得很惨。”

        可不是么！

        也不看看吴尘招募的都是些什么人！十年反恐打下来，米国可是积攒了一大批善于城市战的精锐老兵！

        话说，眼前的剧情是不是与《战争机器》很像？人类因为超级能源而内战不止，被地底下的兽人打了个措手不及。然而凭借那些在人类内战中磨练出的，身经百战的精锐老兵，人类还是把兽人打了个屁滚尿流！

        以一当百的战争机器！

        吴尘招募的这一万名出租车司机，配合新香港的黑科技，毫不夸张的说，能把整个纽约掀翻！

        越想越觉得有趣的领主大人不禁脱口而出：“两万辆专线，三班倒。”

        “……”刚松了口气的一群人，心又猛地悬了起来。

        6万名战争司机！

        这尼玛……我可以说脏话，吗！(未完待续。)手机用户请浏览阅读，更优质的阅读体验。


　　https://www.biqugecd.cc/6_6687/1880712.html


请记住本书首发域名：www.biqugecd.cc。九天神皇手机版阅读网址：m.biqugecd.cc