第一三零章 大海战之二十：遇神杀神，遇佛杀佛

中国海军受惠此报告至深，不过，在制定自己的冲撞战术时，并非百分百照本宣科。

        若照奥地利海军的看法，“冠军号”一定不是适合撞击的舰只——其舰艏建构，仿佛“凯撒号”，属于“传统式样”。

        但是，经过反复模拟，大伙儿最终都接受了关亲王的看法——若“冠军号”撞击的对象，是一、两千吨的三等巡洋舰一类的舰只，则彼此的干舷高度差异甚大，特别是以舰艏撞舰舯的话，撞击之时，“冠军号”的舰艏桅杆，将从被撞舰只舷墙上方掠过，既不会对撞击造成阻碍，“自伤”的概率，也非常之小。

        事实也证明了——“冠军号”撞上“凯旋号”之时，“冠军号”的舰艏斜桅，掠过“凯旋号”舰舯舷墙，插进后者中桅和烟囱之前的空间，莫说斜桅本身未受任何损害，就是挂在斜桅上的缆绳，也一条未断。

        照奥地利海军的看法，撞击之前，战舰必须达到足够的度，但是，这个度，也不宜过高——因为撞击之后，还得倒车，若度过高，撞击方和被撞击方，可能会纠缠在一起，这个，“容易拔不出来”。

        但是，“冠军号”对“凯旋号”的撞击，是以最高设计航完成的。

        这么做，原因有两点：

        一，如前所述，“冠军号”的撞击，不是接敌之后的“乱撞”——撞击在较远的距离上就起了，因此，必须保持最高航，以使敌舰来不及规避。

        二，中国海军认为，“冠军号”根本不必考虑“倒车”的问题。

        奥地利海军之所以要考虑倒车的问题，原因亦有二：

        一，撞击生之后，被撞击方不会立即下沉，敌舰既然还横在路上，我舰自然就要倒车，以脱离接触。

        二，若撞击的角度或部位不对，撞角是有卡在敌舰舰体上的可能的，这个时候，自然也需要倒车，方可摆脱“纠缠”。

        中国海军认为，“脱离接触”的问题，只存在于吨位相差不太大的舰只之间——“费迪南德”和“意大利”号吨位相若；但是，“冠军号”起的撞击，一定是以大凌小，就算被撞击方不会立即下沉，但“冠军号”也不必倒车才可以“脱离接触”，完全可以继续前行——只要略略偏转，便可将下沉中的敌舰顶到一旁。

        同时，这个“顶”的动作，还可以进一步加敌舰的下沉。

        另外，“冠军号”既没有撞角，就不存在什么“卡”的问题。

        谁也没有想到，“凯旋号”被撞之后，一分钟不到，即消失无踪——根本就是“立即下沉”！“冠军号”非但不必倒车，连“略略偏转”都不必了。

        关于火炮和人员的保护，中国海军则完全遵循了奥地利海军的经验。

        火炮——尤其是侧舷炮，皆按一定的角度固定。

        从进入射程到撞击生，“冠军号”一直没有炮，最主要的原因，并不是法国人以为的“度太快，测距变化太快，难以瞄准”——“难以瞄准”确是“难以瞄准”，不过，不是因为测距，而是因为角度——“冠军号”号上的火炮，都被暂时固定住了，不能任意旋转俯仰，自然就“难以瞄准”了。

        人员保护，也做的很到位。

        前文说过，非止“冠军号”，我舰队所有军舰，桅杆上的一些非必要的横桁、索具都被卸了下来；舰上其余非必要的、活动的木质构件，除救生艇等必备品外，能拆卸的，也都尽量拆卸，此为防损，即防炮击之损（详见第一百二十三章《鲨齿毕露》），也防撞击带来的震动之损——防止震动导致构件脱落，伤及人员。

        当然，最重要的，是对动机的保护。

        何时停机，才能够在保护动机的同时，最大限度的挥撞击的威力，包括“冠军号”在内的相关舰只，已做过无数次实战化的演练，甚至动用过“靶船”——当然，这个“靶船”，只是略具意思，并不是真叫“冠军号”去撞一条三等巡洋舰。

        总之，为冠军号的“乾坤一掷”，前前后后，花费了无数心血、精力。

        一击功成，实非幸致！

        有没有b方案呢？

        就是说，有没有考虑过“冠军号”一击不成功呢？

        当然有。

        如果“凯旋号”更早些醒过神儿来，是有避开“冠军号”撞击的可能的——毕竟，“凯旋号”的吨位，较“冠军号”小的太多，论及操控性、灵活性，一定是胜过“冠军号”一筹的。

        不过，即便“冠军号”一击不成功，也没有什么太大的关系。

        “冠军号”之第一击，所以要采用冲撞战术，而且，不待“接敌”，远远儿的就开始起冲撞，最主要的目的，并不是一定要撞沉哪一只法舰，而是要彻底破坏“北京—东京”舰队的队形——

        从“北京—东京”舰队的腰部插入，将之一分为前后不能相顾的两节；同时，逼迫后面的那一节——即第二分舰队——偏离既定航线，向右、即向东转向。

        如此一来，“北京—东京”舰队的队形，就彻底的乱了套了。

        “凯旋号”避开“冠军号”撞击之际，就是第二分舰队偏转航线、“北京—东京”舰队一分为二之时。

        若是这种情形，“b方案”中，“冠军号”接下来该如何举动呢？

        若“凯旋号”避开了“冠军号”的撞击，就说明它已经基本完成了右转，“冠军号”和“凯旋号”就基本彼此平行了；与此同时，“凯旋号”后头的“梭尼号”，一定也要跟随旗舰右转而右转——

        若“梭尼号”的动作足够快，亦将大致同“冠军号”平行；若“梭尼号”的动作不够快，则将同“冠军号”形成一个小于四十五度的夹角。

        反正，不论哪一种情形，彼时，都将形成一个三舰同时东向，“凯旋号”在北、“梭尼号”在南、“冠军号”居中的“二夹一”的格局。

        那么，“冠军号”该咋办呢？

        何用说？自然是全舰火炮一齐“开放”，左击“凯旋”、右击“梭尼”啊！

        彼时，“凯旋号”应在“冠军号”左前方，“梭尼号”应在“冠军号”右后方，则“冠军号”的舰艏炮和左舷炮，轰击“凯旋号”；舰艉炮和右舷炮，轰击“梭尼”号。

        目下，“凯旋号”已经不必考虑了，那么，“冠军号”自然就要全力招呼正在右转中的“梭尼”号喽！


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