第一千二百二十三章 保守改进

而其能够将特洛德他们压制的不敢抬头的原因，还是因为彗星所使用的这门77毫米HV75主炮。其在穿甲能力上面有着相当优秀的表现，这一点，是安德烈他们所使用的85毫米ZiS-S-53主炮完全不及的。

        对比起英军原版的17磅炮，在使用APCBC（被帽穿甲弹）的情况选，其在500米上能够击穿30度倾斜的109毫米均制钢装甲，虽然比原版的150毫米要低不少，但是仍旧是一门相当不错的主炮。

        而其能有如此之高穿透力的原因，还是因为其炮弹的初速度是相当之高的。对比起当时同种类型的战车，可以算是一个上乘的产品了。

        不过呢，要是他们使用的是APDS（脱壳穿甲弹）的话，那么其的穿甲能力，还是会上一个档次，达到一个相当恐怖的结果。这一点，不要说安德烈他们的136工程了，就是特洛德他们的豹式，也是望尘莫及的。

        只是，不管是在配备数量，还是在实用性上面，APDS的能力却还是不太能让人靠得住。这不是说他的穿甲能力不够，而是其在射击精度上面是不太能令人满意的，尤其是在风速较大的情况下，脱壳穿甲弹，更是会受到极大的影响。

        曾经有英军装甲兵坦言过，在一般能保证精度的前提之下，一般的炮弹，也就是被帽穿甲弹还是能保证击穿大多数目标的。此时使用脱壳穿甲弹，无疑将是一种浪费。

        而在被帽穿甲弹无法击穿目标的情况下，脱壳穿甲弹在这种距离上，精度也就没有办法保证了。也就是说，脱壳穿甲弹在很多地方都没有用武之地，这也让英军本身，开始思考这种炮弹到底该放在什么地方比较合适。

        说完了彗星这门主炮的威力，那就说其和克伦威尔相比，改动最大的炮塔——首先从外观上面看去，其的炮塔就要比克伦威尔的要大。

        而在装甲防护上面，其也是相较于克伦威尔来说，更加坚固了一些。其正面和炮盾为101毫米的铸钢，而侧面和后面分别为63和57毫米的轧钢，至于顶部则是25毫米的轧钢。

        很显然的，虽然说特洛德他们的豹式在炮塔装甲上面是个缺点，但是比起豹式的装甲来说，彗星的炮塔装甲则更加的脆弱一些。因为，其在装甲不占优势的情况下，还是依旧采用了英军传统的垂直装甲设计。

        而说到垂直装甲，那么继承了克伦威尔车体的彗星，就依旧还是存在着一个致命伤——防弹外形较差。

        在开战之初，很多国家其实都使用的是垂直装甲设计，这里包括英国、美国、部分苏联战车，甚至是现在在坦克制造层面上面，颇有高度的德国。

        如果要真说起来的话，法国人或许还真的是当时少有的，有‘浪漫主义’的设计的国家了，其的倾斜装甲设计，虽然还远没有后来的苏联成熟，但是却已经算是半个先驱了。

        只可惜，其在坦克战上面的失败，让这个‘先驱’还未发扬开来，就已经胎死腹中了。而后，在和苏军的较量之中，认识了倾斜装甲的防弹外形是有多么好之后，德军也开始逐步放弃他们垂直装甲的设计，而大胆学习苏军的方案，改为倾斜装甲。

        在这里，法国人的剑走偏锋就暂且不谈了，美国和德国虽然在坦克的制造工艺上面，非常瞧不起苏联。但是却不得不佩服苏联人是如何设计出，防弹外形如此之好的坦克的。

        当然了，他们在怀疑这一点的同时，也在怀疑那好几个斯拉夫民族壮汉，是如何能挤进这样一辆内部空间十分狭窄的战车，并且还能发挥出作战效率的……

        在这里，美军开始学习了苏军的低矮外形，让很多战车变得更加低矮一些，在这里面，切尔西所使用的T23就是一个尝试，至少从目前的情况上面来看，其在战场上面的表现，确实还是要比谢尔曼强不少。

        而德军，由于设计上面的弊端，没有办法降低车高，所以只能在装甲上面做文章。而豹式也就是这么出来的，对比起虎式这种重型坦克来说，豹式中型坦克，在正面防护上面，反而是有着更加出色的表现。

        但是呢，就在其他国家开始学习的时候，英国人的固执劲头却上来了，他们还是对于垂直装甲的设计不死心，虽然不得不夸一下他们改装出来的17磅坦克炮的性能，但是在坦克防弹外形的设计上面，他们无疑是做的最差的一家。

        （PS：这里指的是防弹外形，并非防弹性能，请区分对待。）

        不过就算是如此吧，彗星的防弹性能，还是较克伦威尔有一定的提高——其的车体正面装甲厚度，从克伦威尔的64毫米变为了76毫米，车体顶部则由20毫米变为了25毫米。虽然依旧有些可怜，但是毕竟还是提高了。

        在动力上面，由于彗星和克伦威尔同样采用了600马力的发动机，加之彗星的改装使车重有所增加，所以这方面不增反降——其的单位功率从克伦威尔的22马力/吨降为现在的18马力/吨，而在极速方面，其也由克伦威尔的61千米/小时降为现在的51千米/小时。

        这也就使得克伦威尔引以为豪的速度优势，打了一个折扣，只是其在现阶段来说，还是相对十分不错的。

        而在机动性上面还有一点要提，那就是彗星和克伦威尔虽然同样使用了‘克里斯蒂’式悬挂装置，但是由于彗星在车重上面更加的突出。所以，在原来五个大负重轮的基础上面，增加了四个托带轮。而就是这四个托带轮，使得彗星在高速行驶的时候，震动反而是要比轻量型的克伦威尔要小很多，乘坐的舒适性自然也就上去了。

        只是，仅仅是这种程度的平稳增幅，对于在能跑到50KM/H的高速的彗星来说，其在如此之高的速度之下射击时，对其的帮助并不算太过于明显……


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