1781 都有自己的小九九

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　　只有当里程焦虑和充电速度这两个难题，都得到解决的时候。

　　纯电车才能彻底取代燃油车，还有混合动力车，成为当之无愧的新能源车！

　　而这还需要一定的时间去攻克。

　　当然这里面的问题很复杂，需要投入的资金会很多，而且需要的时间也会很长。

　　你比如解决里程焦虑这个问题，关键就在与电池。

　　而电池方面又有两个难点，一个是安全性。

　　众所周知目前电动车上主要使用的是锂电池，而锂电池里面使用的锂可是非常活泼的金属。

　　一旦暴露在空气中就会立刻燃烧爆炸。

　　近些年来，因为锂电池泄露，导致的事故已经不知凡几了。

　　最早的时候是汽车自燃，到前几年的时候，一架从阿联酋起飞的飞机，因为装载的锂电池泄露，导致飞机坠毁。

　　可以说人类在科技探索过程中，遭遇到的麻烦和灾难可是数不胜数。

　　而那次因为锂电池泄露着火，引爆飞机之后，电动新能源的发展，是遇到了一个瓶颈期。

　　很多国家都开始审视锂电池的应用，至于咱们国内，更是从那时候开始就发布了严禁携带超过10000毫安充电宝上飞机的禁令。

　　而那次的灾难，也给大众，宝马和丰田这三个，原本准备开始在锂电池上下功夫的厂家是当头一棒。

　　然后这三家就都停了，反倒是咱们国内的厂家，并没有失去信心，反而是迎难而上。

　　在经过几年的研究之后，BYD就推出了刀片电池，广汽也推出了弹夹电池。

　　甚至还当着大家的面，做了让人瞠目结舌的针刺试验。

　　要知道以往的锂电池，不管是谁家的，也不敢轻易做这样的实验啊！

　　因为结果不用猜都知道，只要刺穿，那就是起火爆炸的结局。

　　可人家BYD的刀片电池就创造了奇迹，不但没有爆炸，连起火冒烟都没有。

　　着实是惊艳了全世界。

　　当然后来又是某些汽车厂商花钱请了水军，到处给BYD的刀片电池泼脏水。

　　说什么，这个电池就是调整了一下电池内部的布局结构，其实没多少创新。

　　至少对电池容量的提升，没有半点的帮助。

　　确实，人家就是在物理布局上做了调整，可问题是，之前你们怎么就想不到呢？

　　反正明眼人，一眼就能看出来这些人说的再多，也就是一个字：酸！

　　还有就是这电池的安全方面是有保证了，而容量问题，也因为各种尝试创新，而在不断的进步。

　　可这衰减，依旧是锂电池厂商们不得不面对的一个大问题。

　　你比如使用超过三年，容量可能就下降到原来的百分之七十了。

　　还有就是南方还好说，可是到了温度更低的北方，尤其是我国的东北和西北地区，锂电池冬季表现就非常差。

　　夏天能走三百公里，可到了冬天，也许就能走一百公里。

　　而且即便是停着不开，也会因为温度过低，而自损失电能。

　　另外就是冬季开车开暖风，夏季开空调，都会影响车子的动力，和加速消耗电池的容量。

　　这些都是目前电动车企业，急需攻克的问题。

　　而这些问题，目前我们国内的这些电动车企业，几乎每家都在积极的想办法去应对。

　　不得不说，这就是我们的进步。

　　而这些问题看似每个都不起眼，但实际上，当这些问题叠加起来的时候。

　　那就回成为，阻隔在我们和日系，和德系车之间的技术壁垒。

　　这些问题，我们正在攻克。

　　而这个时间的日系车，和德系车，却依旧是捧着老本在吃饭，依旧在享受着燃油车给他们带来的红利。

　　迟迟不愿意在电动新能源车上面下苦功夫呢！

　　你要说日系车，现在已经是有点破罐破摔，放弃治疗的意思了。

　　毕竟他们此前，在氢能源车方面下注太多，要他们舍弃之前的投入，转头电动车，他们是在是没那壮士断腕的勇气。

　　至于说德国，呵呵，他们则是到现在还在摇摆不定，三心二意的过着呢。

　　要说这新能源方面，可以说欧洲人，或者说德国人，同样也进行了很多方面的尝试。

　　最初日本人说有两个选项，一个是电动车，一个是氢能源，日本人纠结着到底该选哪一个的时候。

　　而欧洲人，则是有三个选择。

　　一个是电动车，一个是氢能源，还有一个则是柴油车！

　　没错，就是柴油车！

　　因为对欧洲人而言，柴油车其实才应该是一个更好的过度选择。

　　因为柴油对他们而言是可再生能源。

　　而且大家只要去过欧洲的，就会发现，其实在欧洲的道路上，满大街的跑的最多的其实是柴油车。

　　当然人家的柴油车，可和我们的柴油车不太一样。

　　首先是人家的柴油标号高，而且人家的柴油机也比我们做得好。

　　所以像我们这边那一开起来就马达轰鸣，然后到处喷黑烟的柴油车，在欧洲可不会出现的。

　　他们的柴油车，更像是我们的汽油车，排放干净，噪音也特别小。

　　而且因为柴油热值高的特点，用起来还特别省，还特有劲。

　　所以在欧洲，很多人都喜欢开柴油车。

　　而且虽然他们没有太多的石油储备，但很多国家却掌握着炼化生物柴油的技术。

　　你比如荷兰人，就掌握着地沟油回收，然后提炼合成生物柴油的技术。

　　你还别以为他们的生物柴油质量很差，人家的生物柴油不光可以用在汽车上，甚至都用到了飞机上。

　　很多荷兰航空的飞机用的航空燃油里，就掺杂了一定比例的生物柴油。

　　而且德国人，在这方面也是非常的有一手。

　　他们为了提炼生物柴油，拜耳和先正达这些生化制药企业，还特地找遍了全球，收罗了好多富含油料的植物种子。

　　最后培育出了一种富含油脂的灌木品种，然后在德国栽种了很多这种植物。

　　一旦有需求的时候，只要把这些植物大量种植，然后收集，送到榨油厂，就能炼出他们继续的生物柴油来。

　　早些年的时候，欧盟推行什么航空排放标准。

　　任何航班进入欧盟领空的，都要符合他们的碳排放标准，其实就是想要靠这个政策一方面是抢过路钱，收流氓税。

　　另外一方面，就是想借这个机会，来强制推广他们的生物柴油技术来着。

　　其实当初他们的主要目标就是咱们，因为那时候咱们也在未来的新能源选择方向上是摇摆不定。

　　而当时咱们又是欧盟机动车方面最大的出口市场。

　　他们也知道，他们不敢去左右鹰酱的意见，但却可以逼迫咱们就范。

　　一旦咱们同意跟他们走，那到时候就算鹰酱不同意，也只能过来和他们商量。

　　那大概是十年前的时候，那段时间他们可是上蹿下跳的没少给咱们施加压力。

　　他们的媒体几乎天天都在吵吵，说咱们制造污染，要咱们在巴黎协议方面做出承诺，改善污染，达到碳中和。

　　反正那段时间，他们的小九九闹得很欢，也确实给咱们带来了不小的压力。

　　可谁都没想到的是，他们跳的那么欢，结果没等咱们给他们回复，却被他们的老大哥鹰酱一巴掌给糊死了。

　　当时鹰酱随便找了个借口，就给大众开了一张罚单。

　　原因是啥？

　　油耗虚标。排放造假！

　　然后鹰酱直接给大众开出了180亿美元的天价罚单！

　　可以说这一记老拳，就差点没把大众当场KO…

　　最关键的是，鹰酱霸道到什么地步？

　　不光是我们要罚你，你们德国政府自己看着办吧…

　　因为大众可不光在我们米国造假，在欧洲卖的车也一样造假。

　　你们德国不是一贯号称严谨，认真，负责任的吗？

　　你们不是号称机械制造天下第一嘛？

　　哦！原来你们的天下第一，都是靠造假造出来的啊？

　　反正鹰酱的媒体那段时间，可是对着德国和大众一顿疯狂输出，搞得德国人是灰头土脸。

　　刚开始德国人还想当缩头乌龟，你们随便骂，我要是回复一句，都算我输。

　　结果鹰酱直接踢了南朝国一脚，然后南朝国就领会到了老大哥的精神。

　　直接在南朝国起诉大众排放造假……

　　那时候给德国人尴尬的呦……

　　有啥办法呢？谁让他们之前给自己立的人设太高大上了呢？

　　这时候墙倒众人推自然是可以理解的。

　　最后德国铁娘子不得不捏着鼻子站出来，在德国又罚了大众75亿软妹币。

　　不过这钱和鹰酱罚得那180亿美元比起来，其实也就是罚酒三杯，意思一下得了，充满了糊弄的味道。

　　可接下来大众又干了一件非常不是人的事。

　　那就是他们在米国和德国被罚了款，可接下来他们却在兔国找回了场子。

　　一方面在兔国的产品，偷偷涨价，另外一方面则是给你疯狂的简配。

　　然后还隔三差五就给你推出一款套娃车型，真是把兔国老百姓当傻子糊弄。

　　嘿，你还别说，兔国的傻子还真就是多。

　　尤其是老一辈人，脑子那真是铁汁浇的，大众虐他千百遍，他们却依旧把大众当初恋。


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