1886 危机感

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　　再也不用花高价，从德国请工程师来保养调教啦，再也不用伺候爷爷一样，伺候那些高傲的德国佬啦！

　　正因如此，星火科技的机床，现在成了国内工业圈里的抢手货。

　　而老魏他们也给星火科技下了不少订单，之后更是不知通过哪里的关系，约上了肖锋……

　　老魏来找肖锋的目的很简单，就是求合作！

　　其实此前，老魏就已经委托中间人把他的意思带到了。

　　而肖锋此前一直没有正面回应，不过今天同意和老魏见面，这让老魏感觉很是开心，感觉这次合作有门了。

　　道理很简单，如果人家不想和你合作，那根本都不会见你……

　　其实要说老魏这个人，和王总又不一样。

　　要说王总造车，那是半路出家，并且也是赶上了国企汽车企业风起云涌，以及国家汽车产业蓬勃发展的好时候。

　　而老魏则是从创业最初就是造车的，这CC品牌，以前就是他们家的。

　　后来股份改革的时候，曾经一度把大半股权划归国有，后来又拿了回来。

　　而老魏一直就是这家企业的领头羊，而且和国内其他车企不一样，他们始终坚持造大车的态度。

　　说直白点，就是当别家车企，还东一榔头西一棒子的时候，人家就已经专注SUV开始下功夫了。

　　说起国内其他品牌的车企，说他们大部分都是墙头草，那真是一点都不为过。

　　今天看人家轿车卖得好，就学着人家一股脑造轿车。

　　后天看人家MPV利润挺高，然后又学人家一窝蜂去造MPV。

　　最后看到CC的SUV居然一直领跑国内畅销榜，那CC行，我也行，然后又一股脑的学CC造SUV。

　　说起来，真是让人看不起。

　　但说起CC，那就是另外一回事了。

　　他们最早开始造车，造的确实皮卡。

　　那时候国家对皮卡的限定还不严格，所以他们的皮卡也曾一度创下非常不错的销量。

　　可惜后来皮卡不许进城，而且很多地方还设定了严格的报废年限。

　　这样一来，老魏他们又不得不开始转进造起了SUV。

　　可以说国内最早的自主品牌的SUV，就是他们造的。

　　靠着当年造皮卡的老底盘，再加上从三菱哪里搞来的4G系列发动机。

　　他们早年的几款SUV，也确实给他们争取国一些不错的口碑。

　　后来等到国内汽车产业真正迎来爆发的时候，老魏又当机立断，停止了轿车的生产线，开始一门心思的造SUV。

　　话说，当年他们这个决定出来的时候，可是在国内汽车圈里引起了群嘲。

　　大家都认为老魏这是疯了，孤注一掷在赌博呢。

　　万一哪天他们的SUV，卖不动了，那他们不就完蛋了？

　　可谁都没想到，他们的SUV却真的火了。

　　最早就是抄袭的CR-V的底盘，甚至连内饰都一模一样，两家还因此打过官司。

　　可就是靠着这么一款，被群嘲的山寨车。

　　CC第一次坐上了国内SUV销量冠军的宝座，并且一座就是几十个月。

　　而且还成了国内第一家单款车型月销量过一万的厂家，接下来月销量过两万，三万，甚至五万的销售记录，都是CC创下的。

　　可以说，这家车企，在国内汽车圈子里，已经成了一个标杆。

　　当然最近几年，这家车企的销量，始终没什么太大的起色。

　　原因吗，自然很简单，就是因为他们的产品线太单一了。

　　主要就是SUV，而且几代同堂的老款冠军车型，虽然并没有出现疲态，但也确实让不少消费者出现审美疲劳了。

　　此前老魏也尝试过打造几款高端车型，甚至还大胆启用自己的姓氏，来开创了一个所谓的高端品牌。

　　但最后结局很惨淡。

　　从最初月销量几千台，到现在月销量一千多台，明显这个战略又失败了。

　　现在CC车虽然口碑有，品质也有，但销量却就是那么多。

　　年销量想要破百万，始终是一个难题。

　　这也成了老魏的心病。

　　要说CC为啥，这么难在销量上去的突破，其实很简单，因为他们没有自己的核心技术。

　　这一点就是他们和BYD最不同的地方。

　　早几年的时候其实CC却是靠着冠军车型，赚了不少钱。

　　但那时候也不知老魏怎么想的，并没有在研发上砸资金。

　　每年的研发费用，还不足BYD的一个零头，那段时间，他们可没少被人嘲笑是一家组装厂。

　　发动机是山寨的，没任何亮点可言。

　　变速器，用的要么是格特拉克，要么是博格华纳的，高级车就用采埃孚的。

　　自己就造个壳子，然后在内饰上拼命堆料。

　　想要靠这个手段来营造高级感，结果自然输的很惨。

　　造出来的车，油耗高的吓人，动不动就十五六个油。

　　哪怕你车子内部皮革用的在高级，车子做的在安全，老百姓也接受不了哇。

　　这就是CC前几年战略失败的关键。

　　还好CC的领导者们，也意识到了这一点，从几年前就开始调整战略了。

　　在车型研发上，开始加大资金投入。、

　　终于在新车型上有了重大突破，比如今年，他们就有两款车卖的非常火。

　　这可是不在他们冠军车型范畴的两款新车。

　　一款是大狗，一款是坦克300  。

　　大狗之所以火，靠的主要还是营销。

　　车子造型一般般，但架不住他们的营销团队，在网上和消费者互动玩得好。

　　车子没上市，就让消费者投票给车子取名。

　　最后搞出一个大狗的名字，让消费者们也很是意外。

　　因为能够从善如流的车企，这样听从消费者意见的车企，CC还真是国内第一家！

　　毕竟像这种让消费者投票来给车子取名的车企，CC还真就是第一家。

　　接下来就是今年魔都车展上爆火的那款坦克300了！

　　其实国内一直有很多硬派越野的爱好者。

　　可惜此前国内，并没多少车企能造出符合消费者审美观的硬派越野车。

　　此前北汽曾经有过机会，他们的40车型，就很受消费者追捧。

　　可惜因为涉及和奔驰方面的官司，拖拖拉拉几度跳票，等最后推出实车的时候，黄花菜都凉了。

　　广大消费者的热情，早就被消耗殆尽了。

　　另外就是车子自身的产品力也不过关，动不动油耗就二十几，谁受得了哇？

　　而CC这次就很好的抓住了重点，在硬派和油耗中间，掌握了一个非常好的平衡度。

　　车子本身外形就出彩，再加上配了自己研发的最新发动机，以及采埃孚的变速器。

　　加上不错的综合油耗，还有各种配置，所以一上市就成了爆款车。

　　甚至可以说，成为了今年的明星车型。

　　作为一款刚上市的新车，订单就已经接到了十几万。

　　如果不是因为车用IGBT芯片短缺，这款车早就已经要卖爆了。

　　正因为这两款车型上市，CC成了今年国内车展上和BYD是一时瑜亮的两个品牌。

　　可为什么在这个时间段，CC的老魏回来找肖锋呢？

　　很简单，因为CC现在也有自己的苦恼。

　　比如……他们的电动车技术很薄弱，甚至没有自己合适的电动车……

　　因为按照目前国家的政策，以及未来国内汽车发展的潮流趋势来看。

　　燃油车被淘汰，已经是既定事实了。

　　再有十年时间，国内的燃油车将不再允许上市销售了。

　　所有的车企，如果还想生存下去，那就必须要造电动车，或者混动车。

　　可是在这方面，CC的技术积累，真的太弱了。

　　到现在，他们明显都没有一款能算得上出彩的电动车。

　　要说混动车型，和电动车型，也不能说他们一台没有。

　　比如他们这两年就从大狗车型上得到启发，专门针对女性消费者开发了几款猫为名的车型。

　　而这几款车，虽然销量不算很高，但也确实在女性消费者群体里，引起了关注。

　　并且还挺受欢迎。

　　而这几款车，就是电动车。

　　不过说句实话，这些电动车，不管是电池管理，还是续航方面，都没什么亮眼的技术。

　　除了还算不错的外形，以及比较特立独行的命名。

　　这个系列的车型，说到根子上，基本也没脱离老头乐的范畴。

　　而目前他们的那些个竞争对手，现在一个个可都是摩拳擦掌，准备在电动车这个领域，搅风搅雨大有作为呢。

　　你说老魏如何能不着急？

　　BYD就不说了，人家自身就是搞电池起家的。

　　另外的吉丽，人家背靠沃尔沃，长安本身就是国企。

　　一汽，上汽，广汽这三家更不用说了，国企背景，技术储备也足够。

　　更何况这几家车企，自己也早就有电动车的产品。

　　如果要转型，只要加大对电动车的资源倾斜，几年就能见成效。

　　而汽车圈里，唯一要说技术储备薄弱的，那也就只有CC了。

　　前段时间，他就听说BYD已经和星火科技合作了，一听这话，他就更着急了。

　　尤其是最近BYD新推出的几款DMI动力系统的车型，几乎上市一款，就爆一款。

　　原本月销量五万的大坎，更是被人家轻松跨越。

　　在反观CC，表面上看，还可以靠着几款明星车型过的挺风光。

　　可实际上，平静的水面下，杀机已经悄悄浮现了……

　　


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