2232 换个打法

　　要知道在欧洲和北美，人工可是非常贵的。

　　在咱们国内，车子去做一次保养，估计也就几百块。

　　其中大部分还是更换机油和零部件的钱，其他的工时费也就是几十块。

　　可是在欧洲或者北美，这修车工人的工时费，那可老贵了。

　　动不动就是几百刀，上千刀的收。

　　所以这些欧洲人和北美的消费者买车，可是非常看重车子的质量的。

　　他们对车子的要求，就是质量一定要稳定，尽可能的少出毛病，最好是不出毛病。

　　哪怕技术老旧一些也没关系，因为修车实在太贵。

　　而来就是后期的维护保养，要尽可能的便宜，真的是越便宜越好。

　　因为这人工费实在太贵了，就比如补一个轮胎，在咱们这里也就几十块钱。

　　好一点的轮胎店，估计会要你八十到一百块。

　　便宜点的路边摊，二三十都能帮你把轮胎补了。

　　可你到欧美去看一看，随随便便补一条轮胎，都敢要你二三百刀。

　　而这里面，最贵的就是人工费。

　　也正因如此，欧美消费者买车的理念，和咱们是不一样的。

　　所以南朝国的现代和起亚，就很聪明的发现了这个点。

　　然后就靠着超长的质保，和大量的赠送免费保养，硬生生在欧美市场杀出了一条血路。

　　你就比如当年在北美，韩系车进入北美市场的时候。

　　米国人根本就没把现代和起亚当回事儿，认为他们生产的就是廉价的垃圾。

　　可是后来一看，他们的车好像也还不错。

　　可问题是当时北美的汽车市场，基本都被美系三强，和日系的三强给垄断了。

　　哪里还有韩系车的生存空间？

　　可人家就是送质保，最开始打市场的时候，更是有过送终身质保的宣传标语。

　　而且那时候，为了让米国人购买他们的汽车，他们更是开出了终身免费保养的大礼包。

　　就是靠着这样的大礼包，他们硬生生砸开了米国市场的大门。

　　毕竟不是所有的消费者都是有钱人，还是有不少人更喜欢性价比的。

　　在之后，就是韩系财团，在北美的一系列广告投入。

　　渐渐的就这样，现代和起亚，就成了国际知名品牌。

　　而且他们的销售触角，更是从北美欧洲，蔓延到了全世界。

　　包括现在的南美市场，在南美第一大汽车市场，巴西。

　　韩系就一直是主角之一，同样靠着送超长质保，和保养的大礼包，现代很长一段时间，都是巴西国内汽车销量的三强之一。

　　而现在，咱们龙国的汽车终于来了！

　　而这次龙国车商们的策略，就比以前聪明。

　　他们选择了和本地的陈家合作！

　　这陈氏车行，就是探路的投资。

　　本来那陈永禄是在卡拉帕格岛上当一个安乐岛主的，可是干了没多长时间。

　　随着各路资本的疯狂涌入，他感觉自己在那岛上是没什么盼头了。

　　于是就回到了伊萨卡，他们家可是这一代最大的地主。

　　所以整座城市重建，他们家可是尝到了巨大的甜头。

　　可是他还是觉得光靠这种土地方面得来的收入，太没意思了。

谷</span>　　还想尝试一点有挑战性的创业，于是就给肖锋打了电话。

　　肖锋也觉得这小老弟还行，没有被突如其来的暴富给迷失了心性。

　　于是就推荐他来做实业！

　　最开始，就是从国内倒腾二手车过来南美这边卖……

　　要知道，咱们国内现在每年都有大量的废旧车要被报废掉。

　　可这些车，其实有些状况还是相当可以的，可就因为到了年限，所以就必须要报废。

　　这就有些可惜了。

　　于是肖锋就帮陈永禄，搭上了国内两家造车大厂的路子。

　　比如奇瑞和长城，他们每年都有不少旧车会回收置换回来。

　　而这些车，如何处理，也是两家工厂头疼的问题。

　　在国内，国产二手车本来就买不上价，每年还有那么多新车上市。

　　这二手车市场又鱼龙混杂，所以如何处理回收回来的二手车，这两家车企业很头疼。

　　可等到陈永禄被肖锋推荐过来之后，两家车企就乐了。

　　那些二手车，可以出口到海外去啊！

　　在国内买不上价，还要被送去报废，可送到海外，这些车那可是香饽饽。

　　毕竟国外的穷人可多着呢！

　　你就比如在铜国，买不起新车的人一样有大把人在。

　　而新车在铜国销售也一样是很贵的，所以在铜国的市场上，也充斥着大量的二手车。

　　而这些二手车，大多都是日本车。

　　可如果真要用长城和奇瑞的二手车，去和日系二手车竞争的话，自然也是没什么优势的。

　　可问题是谁让，这伊萨卡地区是经济特区呢。

　　这地方进口货物可是零关税的！

　　这样一来，他们就可以从国内进口大量的二手车过来。

　　而这些二手车，可都是通过长城和奇瑞整备过的。

　　毕竟他们自己就是车企，要说把二手车翻新整备，那还真没多少人能和他们比。

　　一辆二手车，哪怕被开的半残了，可到了他们手里，也就是三下五除二的功夫，就能给你做成一辆准新车出来。

　　而这样的二手车，在国内根本就买不上价。

　　因为国人对国产二手车，有一种天然的抵触心理。

　　一方面是早些年国产车的质量确实不行，二来也是那些车贩子，还有外系车企雇佣的水军，常年给国产车企抹黑。

　　这样就让不少人，脑子里对国产二手车有一种根深蒂固的不良印象。

　　所以哪怕你国产二手车，经过了精修，把该换的油水和零部件都换了全新。

　　已经修到了七八成新的准新车，可在国内你还是卖不出去。

　　可是拿到南美，那就完全是另外一回事儿了……

　　一辆准新车，陈永禄搞过来，因为没有关税。

　　所以成本也并不高，也就是几千美元的成本。

　　可是拿到二手市场上一买，那就是一万美元起步。

　　而这样的价格，和市面上流行的日系二手车比起来，那还是很有优势的。

　　要知道尽管每年都会有大量日系二手车涌入通过市场，可品质好一点的日系二手车，一样价格不便宜。


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