第一五八五章 贼心不死（三更，一更到）

我们要参加本年度的莫斯科航展林鸿飞的话，让集团党组成员们的脸上一阵惊讶。&1t;/p>

        是的，我们要参加，林鸿飞肯定的点点头，不仅要参加，我们还要带着我们最新的产品去参加。&1t;/p>

        您是说北郡1oo&1t;/p>

        李博宇不敢相信的望着林鸿飞，其他的党组成员们则是面面相觑：这个董事长也未免太大胆了点吧竟然将tu134b的升级版拿到他们的明人和创造人的面前去展览他们不知道该说林鸿飞胆大包天好呢，还是说他什么好&1t;/p>

        怎么有什么问题林鸿飞反问了一句。&1t;/p>

        这个&1t;/p>

        董事长阁下的理直气壮，让大家不由得面面相觑：这个有什么问题您说有什么问题&1t;/p>

        你们啊林鸿飞摇摇头，看着众人的目光中似乎有些同情难道你们以为第一代的c13o运输机和现在最新的一代c13o是同一个飞机吗&1t;/p>

        当然不是，最新一代的c13o比第一代的c13o的性能强得多了丁玉海急忙道，作为前中航工业总公司负责多个项目研制工作的行政总指挥，他是在场的人当中对技术最精通的一个，自然很清楚最新一代的c13o与第一代c13o的整体性能差距有多大：虽然外形看着还是那个外形，但实际上已经截然不同了，如果一定要举了个例子，那差距就如同量产原型车与为了参加rc而量身改装过的赛车之间的差别那么大。&1t;/p>

        是啊，第一代的c13o比现今最新一代的c13o的性能差得多了，林鸿飞笑着点点头。那北郡1oo与tu134b的差距有多大呢&1t;/p>

        嗯对于林鸿飞的这一反问，大家都愣住了：仔细想想，似乎北郡1oo与tu134b之间先进程度的差距，并不亚于最新一代的c13o与第一代c13o的差距。&1t;/p>

        很好，看来大家都明白了，林鸿飞点点头，这没有什么好丢人的，我们的飞机的技术虽然源自tu134b，但我们不但购买了tu134b的全部技术资料和专利，更是让这款飞机达到了tu134系列从没有打到过的技术高度和先进程度徒弟既然比师傅强了。不让师傅去检验一下这个徒弟的成色和分量怎么能行我可是迫不及待的想要听听我们的师傅会怎么评价我们。&1t;/p>

        听到林鸿飞的话，大家瞬间无语：这个林总还没有从苏联解体的阵痛中恢复过来的俄罗斯人现在正敏感呢，您就不要刺激他们了吧&1t;/p>

        但是显然，林鸿飞心里并不这么想。&1t;/p>

        林鸿飞现，这个世界上真的没有什么秘密是可以藏得住的。&1t;/p>

        原因很简单。就在刚刚，普.惠加拿大的席执行官迈克尔.皮尔逊给林鸿飞打来电话。恭贺中航工业第二集团下属的冰城飞机制造厂生产的y12iv型轻型多用途运输机将会在一个月后成为共和国第一款取得faa和caac适航证的共和国生产的飞机。同时希望和他就航空动机的采购事宜谈一谈。&1t;/p>

        pt6a林鸿飞挑了挑眉毛。&1t;/p>

        当然，林先生，迈克尔.皮尔逊轻轻的笑着，你知道，我们的pt6a是这一级别综合性能最好的涡轮螺旋桨动机，我记得您之前曾经对我说过。希望在美国或者加拿大本土生产这款飞机。&1t;/p>

        是的，我希望，但我还需要评估，这话林鸿飞之前确实说过。所以他并不迟疑，但评估的结果似乎并不怎么理想。&1t;/p>

        和y12iv在同一级别的轻型运输机有两款非常著名的：比奇19oo和塞斯纳2o8大篷车，这两款飞机可都是著名的本土土著，不但在北美和欧洲销售了多年，有着广泛的知名度，更重要的是，这两款飞机的生产商的背后都有着美国本土财团的背景，y12iv想要在美国本土以及北美取得一个不错的销售成绩，就要和比起19oo塞斯纳2o8进行竞争，纯粹的商业竞争林鸿飞当然不怕，但若是掺杂了政治因素，那就是另外一回事了。&1t;/p>

        这正是我要对您说的，林先生，迈克尔.皮尔逊的声音里带着一丝隐隐的得意，我代表加拿大政府向您出邀请，林先生，若是您有计划将这款飞机的生产放在加拿大，加拿大政府会提供最大程度的帮助与优惠，加拿大政府保证您的产品将会有充分的竞争力。&1t;/p>

        呃林鸿飞不由得愕然：这家伙在帮着加拿大政府招商引资&1t;/p>

        怎么林先生您很吃惊迈克尔.皮尔逊笑了起来。&1t;/p>

        没有，加拿大的就业情况并不是很乐观，这么一个工厂可以增加很多就业机会，对于任何一名政客来说都是无法拒绝的诱惑。林鸿飞摇摇头，对此我并不感到意外。&1t;/p>

        这么说您答应了迈克尔.皮尔逊大喜。&1t;/p>

        不，我并不认为y12iv在北美生产是一件好事林鸿飞摇摇头，他太清楚政客为了政绩能够做出什么事以及在招商引资成功之后会做出什么事了，国内的企业有着充足的教训：在招商引资阶段你是大爷，可当你的资金落地之后那就是另外一回事了。&1t;/p>

        这种事情可不只是共和国独有的产物，事实上，这种情况在西方世界更加普遍，你问为什么没有这样的消息传出来有没有搞错，这可是自由和民主的文明世界，这种消息怎么可能被传出来&1t;/p>

        那可真是太让人伤心了，迈克尔.皮尔逊顿时失望之极，但他随即提出了另外一个设想，不过我可以理解，投资一个飞机制造公司需要数量庞大的金钱，这确实需要慎重的考虑，林，既然如此，我们不妨换一个合作方式。&1t;/p>

        嗯&1t;/p>

        绿飞机，迈克尔.皮尔逊道，林，还记得我们之前的那个提议吗我们可以签署一个2oo架飞机的合作协议，以加拿大航空工业集团的名义，在未来1o年内从您的公司采购2oo架y12iv型绿飞机，您可以获得2oo架飞机销售的巨大成绩，我想，这是一份巨大的政绩，一定可以帮助您在您的国家的政坛上走的更远的。&1t;/p>

        原来这些家伙一直都没有死心这家伙打的是这个主意。&1t;/p>

        林鸿飞笑了，皮尔逊先生，你忘记了吗，我们集团和中航工业总公司时代不同，飞机的销售售后以及零配件的保障体系都可以由我们自己来建设，不必通过中航技，拥有自主权的我们，不必受限于中航技&1t;/p>

        迈克尔.皮尔逊的一张脸顿时阴了下来：该死的&1t;/p>

        是的，普.惠加拿大和加拿大航空工业集团觊觎y12iv这款飞机很久了，这款载重2吨的飞机有着充足的内部空间，通过更换更大功率的动机这种最简单的方式，这款飞机的载重能力立刻就可以提升到3.5吨左右。&1t;/p>

        由中航工业第二集团生产y12iv的机身和起落架液压系统，由普.惠加拿大提供动力系统，由加拿大航空工业集团对飞机加装航空电子设备，并且根据客户的不同需求将这款飞机改装成客机货机客货混装型飞机以及vip公务机，然后由加拿大航空工业集团下属的熊猫公司对这款飞机进行销售和售后服务。&1t;/p>

        这是加拿大航空工业的巨头们在早数年前就达成的一个秘密协议，由于避免了1o年研制市场认证的周期，没有了研制费用，加拿大的航空工业由此将会拥有份额最大的利润，卖一架飞机就能赚足一架的钱不但能够赚飞机的钱，从售后服务方面赚到的更是大头中的大头。&1t;/p>

        除此之外，因为整架飞机是在加拿大增装的新动机和机载设备，这意味着款飞机的国产化率过5o，从而享受加拿大政府的优惠贷款和税收政策，等于大家凭空多赚了一份利润。&1t;/p>

        尽管生产飞机的冰城飞机制造厂卖绿飞机分享了一份利润，但和普.惠加拿大加拿大航空工业集团相比，这点钱根本不算什么，只能算是一点辛苦的血汗钱对共和国航空工业来说，这等于是一份吸血协议。&1t;/p>

        原本一切都顺利的进行着，按照普.惠加拿大和加拿大航空工业集团的预测，最迟在1997年的时候他们就可以和冰城飞机制造厂以及共和国航空工业总公司签下这份合作协议，但让普.惠加拿大和加拿大航空工业集团没想到的是，林鸿飞这个混蛋凭空冒了出来，他不但成功的将共和国航空工业总公司一分二，甚至还拿到了产品的国外销售售后权真是该死&1t;/p>

        是的，没错，尽管怒火让他几乎难以保持冷静，但他终于还是努力按下了心中的怒火，不过，林，您要相信一点，在售后这一快，我们有着丰富的经验。未完待续。。&1t;/p>


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