第一四四五章 重蹈覆辙？（三更，一更到）

各位，相信你们都知道了那个新闻布会的内容，我想，事情麻烦了。&1t;/p>

        和上一次联合召开的视频电视电话会议不同，这一次，视频一接通，普拉特.惠特尼公司的代表就一脸的凝重。&1t;/p>

        现在的普拉特.惠特尼后悔了，是真正切切的后悔了，他们很后悔为什么要听花旗集团的撺掇，结果硬生生的搞出来这么一档子事。&1t;/p>

        麻烦的不是我们，是你们普拉特.惠特尼公司吧ro11sroyce的代表很有些幸灾乐祸，这是不是意味着古齐省工业制造有限公司的北郡1oo飞机可以放弃你们的jt8d2oo了呢&1t;/p>

        站在ro11sroyce的角度来讲，他们巴不得林鸿飞和普拉特.惠特尼公司闹的越僵越好，若是两家公司彻底闹翻了，ro11sroyce公司和bm公司合作的br71o系列动机就有机会了不止是ro11sroyce公司这么想，通用电气公司其实也是这么想的。&1t;/p>

        你普拉特.惠特尼公司的负责人顿时脸色铁青任谁被人抽了这么一记耳光，脸上的表情都不会好看到哪里去的，他猛地站起身来，怒气重重的道，就算我们普拉特.惠特尼失去了这个订单，你们bm.ro11sroyce也不见得有机会&1t;/p>

        不试试有怎么能知道ro11sroyce公司的代表耸耸肩，一脸的不置可否，有机会就有希望，不是么&1t;/p>

        通用电气的负责人虽然没有说话，但心中却已经开始盘算了起来：和林鸿飞要求的推力最低达到6ooo公斤相比，现在cf343c系列的推力还是小了些。但cf348的还需要一段时间，应该怎么说服林鸿飞接受通用电气的cf348呢&1t;/p>

        大家都不要争了，花旗集团的代表用力的挥了一下手，诸位，现在不是我们争论这些问题的时候，我们必须要清楚一点，不管是普拉特.惠特尼公司的jt8d还是ro11sroyce公司的mk6o1，相信都已经不被林鸿飞那个该死的混蛋放在眼里了，根据我们掌握的消息，到96或者97年。他们就能够拿出第一台工程样机，对于一款仿制的动机来说，需要测试的时间并不多，所以我希望大家都明白一点，现在留给我们的时间也不多。我们需要立刻讨论出一个对策来，而不是在这里争论不休。&1t;/p>

        林鸿飞的公司已经可以生产8ocm直径的涡扇叶片了。对我们来说。这真是一个糟糕到了极点的消息，所以我们必须立刻想出一条对策来做出针对性的应对，但是无论如何，jt8d显然已经不能满足林鸿飞那个混蛋的胃口了。&1t;/p>

        这话一出，普拉特.惠特尼ro11sroyce和通用电气的代表都开始低下头去数桌子上的蚂蚁：想要我们拿出真金白银来给你们花旗集团赚好处这世界上哪有这么多的好事&1t;/p>

        但是他们不得不承认，花旗集团的代表说的是实话。jt8d却是不能满足林鸿飞的胃口了：jt8d是一款小涵道比的涡轮风扇动机，也是二战之后美国第一代商用涡轮风扇动机，之所以在于cfm565b动机的竞争中败下阵来，与jt8d2oo动机那只有1.7:1的涵道比不无关系：在技术水平相差不大推力相同的情况下。涵道比越大的动机就越省油，波音737之所以放弃了小涵道比的jt8d而选择了大涵道比的cfm565b，也是因为这个原因：和jt8d相比，cfm565b能节省差不多3o的航空燃油。&1t;/p>

        原本林鸿飞手中有从索洛维耶夫设计局收购购买的d3o和d3ok系列涡轮风扇动机的技术，他们还不怎么担心，因为从技术水平上来说，jt8d和d3ok系列的技术水平相当，虽然d3ok的涵道比为2，但因为前苏联的工业精加工能力比美国弱一些的缘故，两款动机的油耗其实是相差无几的。&1t;/p>

        现在的jt8d和d3ok系列已经不在适合作为大型商用飞机上的动力，但若是古齐省工业制造有限公司能够生产8o厘米以上尺寸的涡扇叶片，那问题就严重了：直接诶意味着他们可以生产涵道比在5到6之间的大涵道比的涡轮风扇动机，现在应用最广泛的v25oo系列和cfm565b系列涡轮风扇动机的涵道比正好处于这个涵道比之间。&1t;/p>

        通用电气普拉特.惠特尼和ro11sroyce不怕古齐省工业制造有限公司在这种落后的小涵道比动机方面有多大的建树，就算他们搞出来了，在商业方面也不会有多大的建树，比如索洛维耶夫设计局的d3ok系列的军用型号d3okp，被用在了大型运输机伊尔76上面，但整个世界一共才生产了多少架伊尔76&1t;/p>

        对于一台航空动机来说，能够大规模的商用才是最重要的，看看v25oo和cfm56就知道，可是现在，问题麻烦了，古齐省工业制造有限公司不仅掌握了d3ok系列动机的技术，还能够制造长度8o厘米的涡扇叶片，这意味着古齐省工业制造有限公司已经具备了生产商用型大涵道比涡轮风扇动机的潜力太失败了。&1t;/p>

        这个道理大家都明白，但明白是一回事，是否甘心那就是另外一回事了，尤其是普拉特.惠特尼公司，原本他们都已经和林鸿飞签订了合同，靠着这笔合同，原本已经到了生命末期的jt8d又能狠狠的赚上一笔，可就因为该死的花旗银行的事情，让普拉特.惠特尼公司到手的鸭子又长了翅膀飞走了，这个结果让普拉特.惠特尼公司怎么能甘心&1t;/p>

        恨恨的道，我认为这并不是最重要的问题，最重要的问题在于花旗银行是否还要继续坚持之前的做法我代表普拉特.惠特尼公司声明，若是花旗银行继续坚持对古齐省工业制造有限公司进行经济制裁和压制，我们普拉特.惠特尼公司将退出。&1t;/p>

        普拉特.惠特尼公司负责人的这番话一出口，其他人顿时纷纷附和。&1t;/p>

        事情已经变得很明显了，就算继续对古齐省工业制造有限公司施压，他们也不会屈服，相反，听说古齐省工业制造有限公司已经加快了自主研的步伐，这对想方设法的想要通过技术限制共和国工业展只想让共和国成为他们的商品倾销地的各大企业集团来说，若是继续这么做，自己可就赔本赔大了。&1t;/p>

        花旗银行的负责人脸色一变，我明白大家的意思，但现在，大家认为，难道我们只是推出就可以完美的结束这件事了吗&1t;/p>

        在这次的视频电视电话会议开始之前，花旗银行内部其实已经达成了协议，既然制裁已经于事无补，那就放弃算了，林鸿飞那个该死的混蛋丝毫没有妥协和退让的意思，只是松口以花旗银行对林鸿飞的性格分析，这个混蛋更喜欢咬住什么就不松口。&1t;/p>

        这话一出口，大家就不由得沉默起来，片刻后，普拉特.惠特尼公司的代表终于开口了，那您的意思是&1t;/p>

        我的意思很简单他们古齐省工业制造有限公司不是想要造飞机嘛不如波音或者空客他们合作，生产波音737或者空中客车a32o怎么样嗯，在这一点上，我比较倾向于空中客车。说到这，他表情略有些复杂的看向空中客车公司的代表。&1t;/p>

        大家都知道这一记眼神是什么意思：在之前共和国民航总局的民航飞机采购一事中，因为空中客车公司参与到了花旗银行对古齐省工业制造有限公司的制裁当中，结果引来了中国人的报复，被中国人狠狠的惩罚了一道，只是象征性的采购了两架a32o，空客的展情况本身就不太好，若是能够将a32o放在中国生产，似乎也并不是一件坏事。&1t;/p>

        方式呢空中客车的代表有些意动。&1t;/p>

        却是，这次空中客车公司成了一个大笑话，公司董事和母公司对空中客车此次的行为很是不满，若是能够用这种方式来占领共和国的民航飞机市场，倒也是个不错的办法。&1t;/p>

        这个就需要你们双方协商进行了，但我个人倾向于参考大众汽车与东方汽车的合作方式。花旗集团的代表的眼中闪过一丝精芒。&1t;/p>

        大众汽车在共和国的投资被整个西方世界视为了一次经典的投资案例，克莱斯勒汽车更是后悔的恨不得一头撞死在墙上，若是能够采取这种直接灭杀对方研能力将对方变成自己的一个加工工厂的方式，那自然是再好不过，但空中客车的负责人有些担心，他们会同意吗林鸿飞那个混蛋可是个喜欢将一切都掌控在他自己手中的家伙。未完待续。。&1t;/p>


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