第一零三六章 简单粗暴的风格（三更到）

这么贵的飞机买回来不做为民航机使用老板，您有多少钱经得起这么折腾啊普里马科夫瞪大了眼睛，那表情无法形容，就像是看到了一个钱多了不知道怎么花，最后决定烧钱取暖的土财主，或者是暴户。&1t;/p>

        话说，玩飞机这个东西，烧钱的度还真的和烧钱取暖差不多。&1t;/p>

        图134的乘坐客人不会过2o个，伊尔62的乘坐客人不会过5o个，林鸿飞扫了普里马科夫一眼，但是，老普，你要记住，乘员舱的空间绝对不能小，告诉你的小伙伴们，这笔改装生意他们能够接得下来，那就一切ok，如果他们接不下来，那他们就去找其他人推销他们的二手飞机吧。&1t;/p>

        想了想，林鸿飞又补充了一句，还有，告诉他们，把座舱里面的所有东西，座椅啊卫生间啊什么的全都拆掉，航电系统要保留一句话，就是比绿飞机多了一套航天系统。&1t;/p>

        所谓绿飞机，就是一个仅仅拥有动机以及基本的飞行导航和仪表系统空壳子飞机，民航机上常见的什么多普勒气象雷达多种不同功能的航电系统等全都没有，只有满足飞行的最基本的航空电子设备，就这，可能还都是临时借来用的二手玩意儿。&1t;/p>

        普里马科夫不傻，他大致明白自己的老板打算做什么了，不敢置信的瞪大了眼睛，老板，您打算将这飞机改装成私人飞机&1t;/p>

        有什么问题林鸿飞反问。&1t;/p>

        没没什么普里马科夫吞了口口水，话说的都不囫囵了将图134这种级别的飞机改装成公务机只要做好隔音和舒适性，跟图134一比，老板的湾流2算得了什么至于伊尔62那货压根就是一小号的波音747。老板，可真是大魄力。&1t;/p>

        那好，事情就这么定了吧，林鸿飞潇洒之极的转身，根本就没给普里马科夫讨价还价的机会，告诉你在俄罗斯的伙伴们，他们只有三个月完成这些活儿。&1t;/p>

        看着自己老板潇洒而去的背影，普里马科夫张了张嘴，想要说些什么，可随即又把嘴巴闭上了：6架放在那里任凭风吹雨打的飞机。连同一堆对伊留申设计局和图波列夫设计局而言已经没有了什么用处的资料，能换来16oo万美元，那些人已经可以偷偷暗笑了，唯一让他有些担心的是，三个月的时间内要完成改装工作的初始设计和施工。时间上来得及吗&1t;/p>

        普里马科夫这边给自己传回来个喜讯，查普雷金为代表的工作小组也初步完成了自己给他们布置的工作。赶过来向林鸿飞报喜。&1t;/p>

        你们真的完成了尽管这个任务是自己布置给查普雷金的。但当查普雷金将这个消息告诉林鸿飞的时候，林鸿飞还是很有些惊讶，你们真的将成本控制到了2o万&1t;/p>

        整体成本是18万查普雷金竖起一根指头，一张布满了褶子的酒糟鼻子大红脸上满满的全都是自豪，老板，我的说。这大概是世界上最便宜的轻型运输机了，但就性价比而言，我不认为世界上还有那款飞机可以与我们相比。&1t;/p>

        18万&1t;/p>

        林鸿飞真的震惊了，他实在无法想象。一架可以承载9个人的轻型运输机是如何做到将成本控制到18万的，忍不住的喃喃道，你们到底是怎么做到的&1t;/p>

        很简单，经过技术论证之后，我们现，作为一家最高飞行度不过2oo公里的低巡逻用飞机，用那些昂贵的航空材料完全是浪费了，用于汽车上的普通民用材料也可以满足使用要求。&1t;/p>

        所以你们应用了大量的民用级材料来制造这架飞机&1t;/p>

        是啊，查普雷金点点头，一张脸上全都是自豪，在经过论证之后，我们认为老板您设计的那个正在使用当中的全封闭座舱的动力三角翼完全可以满足设计要求，我们就是在那台动力三角翼的基础上做的改进，半硬壳状的三角翼我们采用了经过防锈处理的普通镀锌钢管，结果焊接成型后，表面蒙皮采用了同样经过防锈处理的镀锌铁皮&1t;/p>

        等等你们没用铝制蒙皮林鸿飞被查普雷金的话给吓住了：那么大的三角翼，他们竟然没有使用轻质的铝材，而是采用了沉重的钢管架铁质蒙皮太疯狂了吧&1t;/p>

        采用铝皮太贵了，也完全没有必要，查普雷金不以为然的说道，我们用的是镀锌铁皮，在镀锌铁皮上刷一层防锈漆，只要日常做好保养，就可以保证15年之内都不会生锈，但与用铝皮相比，单单这么一副半硬壳状的三角翼，成本就可以节省7o为了节省成本，我们没使用焊接工艺，直接用铆钉将铁质蒙皮固定在钢管骨架上&1t;/p>

        林鸿飞彻底的无语了，查普雷金这个家伙简直不是一般的疯狂，好半晌，他才问道。但是这样整个机体的重量会上升很多吧之前的动机能带动的起来&1t;/p>

        没错，这是最大的问题，查普雷金点点头，望着林鸿飞，一副您是大行家的表情，所以在经过计算之后，我们将三角翼的翼面积增大了3o，同时使用了更大功率的动机，这个问题就被解决了，唯一的问题就是油耗增加了3o，但我们认为这并不是问题。&1t;/p>

        林鸿飞深深的体会到了当年苏联的设计师们设计米格25时的那种简单粗暴的问题解决思路：米格25飞机的最大飞行度要过3马赫，热障问题严重，传统的铝材已经没办法使用了，怎么办&1t;/p>

        好办他们放弃了密度2.81的航空铝，使用密度为7.8的特种不锈钢；&1t;/p>

        沉重的身躯对动机提出了严峻的考验，大推力的动机怎么解决好办俄罗斯的航空动机设计师们从机体设计师那里获取了灵感，动机上同样大量采用耐高温的特种合金钢，这又成了一个钢坯；&1t;/p>

        机体和动机解决了，但苏联空军还要求米格25有一双能够看的足够远的眼睛，这又该怎么办好办集成电路不够成熟的苏联设计师们大手一挥：用电子管于是一根功率史无前例的强大的磁控管以及基于这根磁控管而设计出的那台功率空前强大的雷达诞生了；&1t;/p>

        所以，某种程度上来说，米格25就是一坨几十吨重的在天上乱飞的钢坯外加一个大号的微波炉。深谙简单粗暴问题解决思路的查普雷金将前苏联时期的问题解决思路成功的用在了这架轻型巡逻机上，当然，效果不错，比林鸿飞预想的还要好至于多出来了3o的油耗，嗯，民用汽油比航空汽油以及航空煤油便宜的多了不是，多3o也没啥。&1t;/p>

        带我去看看你们做出来的原型机林鸿飞拍拍查普雷金的肩膀，只说了一句话。&1t;/p>

        眼前的这架不知道应不应该被称为飞机的飞机确实和林鸿飞之前设计的那个动力三角翼差不多，唯一的区别只是从外观看上去，这货背上的那个原本就很巨大的三角翼越的大了一些，位于乘员舱后部的那台有着四片桨叶的硕大星形风冷九缸动机尤其引人注目，尤其是那个类似于汽车空调出风口调节器的东西，可以有效的控制气流的偏转方向，进一步提升机动能力，很简单却很实用的玩意儿。&1t;/p>

        试飞了吗林鸿飞扭过头，向查普雷金问道，稳定性怎么样承载能力怎么样&1t;/p>

        当然，试飞效果非常棒，非常棒查普雷金兴奋的连连点头，经过综合对比，我们认为这架飞机的飞行稳定性以及空中机动能力比林总您设计的原型机还要优秀一些，很多地方我们都做了优化&1t;/p>

        查普雷金在那里絮絮叨叨的向林鸿飞表示自己的团队对这架飞机的做了哪些改进，林鸿飞则老脸微红：这些老毛子怎么吃了这么大的亏还不知道委婉一点，拍拍老板的马屁&1t;/p>

        当然，说真的生气那也不可能，林鸿飞很清楚，凭自己那半吊子的设计水平，能让这么大的一个家伙飞起来已经让自己很有成就感了，对这家伙进行优化那简直太难为自己了，自己又不是飞行器设计师。&1t;/p>

        反倒是越说越兴奋的查普雷金很有人来疯的风格，越说越是兴奋的他，说到后面干脆打了一个响亮的呼哨，嗨把牵引车开过来&1t;/p>

        牵引车林鸿飞再次打量了一番这个硕大的家伙，点点头：是有点重，启动动机，螺旋桨掀起来的巨大风力会将后面吹的一塌糊涂，还是用牵引车拖出去比较好。&1t;/p>

        说是拖车，其实就是一辆单排座的电动小皮卡，这种车子在古齐省工业制造有限公司内部制造了不少，专门用来做公司各个车间之间的货物运输只用，很方便，电动机大扭矩的输出特性保证了这玩意儿虽然跑的不快，但力气十足。&1t;/p>

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