第557章 供不应求，冰火两重天

第557章  供不应求，冰火两重天

        羊城车展就像是华夏车市的一包催化剂。

        整个车展期间，许多4S店的生意都比之前更加火爆了。

        等到车展要结束的时候，这种趋势一点都没有要改变的样子。

        正常来说，11月不算是汽车销售旺季。

        金九银十才是啊。

        但是只有30天的11月，却是已经要有超越两个哥哥的意思了。

        “大哥，这4S店的生意来钱太快了，现在我们旗下奔驰、宝马、保时捷和星辰汽车的产品，基本上都没有什么优惠，卖的也很好。”

        “甚至就是魔都大众和春城大众的小排量车型，因为购置税优惠的原因也供不应求。”

        “整个市场呈现出了前所未有的热度。”

        “我估计过两天11月份的销售数据出来之后，会吓大家一跳。”

        “很可能今年11月的销量会是去年同期的50%以上，甚至一部分车型直接翻一番都是有可能。”

        郭书富负责华强集团的4S店业务，如今已经算是华南地区最大的经销商之一，旗下有十来个汽车品牌的几十家4S店。

        对于各个品牌的汽车销售情况，他们也算是非常有发言权的。

        至少是在华南市场上面，他们的意见是非常宝贵的。

        最关键的是原本看起来不算是很高端的业务，现在却是变成非常挣钱了。

        特别是现在终端没有什么优惠，一些车型甚至要选装一些精品之后才能提车，这让4S店的盈利情况变得更好了。

        甚至对于华强集团来说，现在4S店的业务才是利润的大头。

        像是零部件业务，每年的利润率都是相对固定的，不会有特别巨大的差距。

        “现在的市场行情，确实是比大家想象的要好很多。”

        “甚至就是在年初的时候，大家都想不到今年的行情会那么的好。”

        “这对我们来说，也是一件大好事。”

        郭书银的心情也很是不错。

        华强集团现在已经在筹备上市的事情了，到时候有望成为华南地区除了南山集团之外最大的零部件企业。

        这是十年前他不敢想象的事情。

        “是的，好在我们去年就开始跟着南山集团的步伐，新开工了几条热冲压成型生产线。”

        “要不然一些车型的零件，我们会出现供应不上的局面。”

        对于现在的主机厂来说，销售情况很好的时候，哪个供应商掉链子了，一定是会被打板子的。

        郭书富可不想自家公司因为供应问题而出事。

        “你下个月亲自跑一下各个主机厂，跟他们的销售部好好的沟通一下。”

        “该表示的就表示，不要舍不得花钱。”

        “在主机厂的产能有限的时候，多给我们发一台车，就可以让我们多挣一万块钱，甚至更多。”

        “这种情况下，其他4S店肯定也在想办法提高自己的提车数量。”

        许多人一直觉得搞采购的是水最深的。

        但是郭书银却是知道在汽车公司里头，销售部的水更深。

        不说其他的，单单今年他们公司送出去的心意，就已经超过500万了。

        接下来如果自家4S店里面的车型还供不应求的话，为了让主机厂给自己多发车，估计很短的时间内就会再花出去500万呢。

        当然了，这些钱花出去，郭书银倒也不觉得心疼。

        毕竟花的物有所值。

        “没问题，我明天开始就安排出差，到春节之前应该都是销售旺季了，能多争取一些车辆回来就多争取一些。”

        郭书富就是负责这一块业务的，对此自然是没有任何的意见。

        看起来留给自己的还有两个多月的时间，其实算一算也是很紧张的。

        毕竟他有十多个主机厂要拜访，而拜访一个主机厂，可不是一天就搞定了。

        今天晚上你约了人家负责羊城的销售巡回吃饭，明天晚上约人家的经理吃饭，后天约人家的总监。

        要是关系勾引的话，还可以再约人家分管销售的副总。

        这些人的时间，还不一定就你想要约什么时候就能什么时候。

        基本上不凑巧的话，一个主机厂那边，伱就要待一周的时间才能搞定。

        有的时候，你甚至得两地跑。

        今天晚上在帝都跟人家吃饭，明天上午就飞魔都，当天晚上在魔都跟客户搞了上半场再搞下半场，然后第二天白天可能又飞回帝都。

        因为晚上还有另外的局等着你去应酬呢。

        这种工作，其实也是很考验人的。

        不是酒精考验的同志，往往吃不消。

        郭书富的肚子比几年前都大了不少。

        小便的时候都看不到自己的兄弟了。

        ……

        2009年12月1日。

        又是一个月的第一天。

        比亚迪率先对外公布了自己的销量，F3月销量突破3万台，达到了30043台。

        其他车型的表现也挺不错，当月销量历史性的达到了51113台。

        这个数据，几乎是去年同期的两倍了。

        1~11月的累计销量也达到了40万，顺利的进入到了第一梯队。

        按照成绩越好，发布销量信息的积极性越高的规则，比亚迪的官微自然是1号零点一过就迫不及待的发布了这个好消息。

        看来负责运营官微的小姐姐，加班加的也有点长时间啊。

        “老吴，接下来销售部的重要任务就是稳住这个销量，我不要求你们在短时间内继续增长，只要每个月能够稳定在5万辆上下，那么这个成绩在未来三年内都是合格的。”

        王福现在的心情很不错。

        月销5万台啊。

        这是以前他想都不敢想的数字，现在居然做到了。

        甚至就连羊城本田、羊城丰田都还没有做到这个数字呢。

        整个岭南省，比亚迪这个月的销量，绝对是冠军！

        哪怕是跟奇瑞和吉利、长城比起来，单月数据也是略有优势。

        要不是上半年他们的销量高于比亚迪，估计今年比亚迪都能冲击一下自主品牌销量冠军了。

        可以说是完美的实现了逆袭。

        当然了，他也知道这种逆袭背后，肯定是有一定的水分在里头的。

        并不表示以后可以在这个基础上不断地的增加销量。

        所以他才会那样子跟吴华饼下指示。

        “王总，现在各个车型都比较热销，优惠幅度开始回调，我们是不是可以考虑减少给4S店的返点？这样子也能提升我们的利润率。”

        虽然比亚迪的销量不错，但是利润率却是不怎么样。

        特别是销量冠军的F3，一台车就挣个几千块钱。

        说的夸张一点，比亚迪卖了5万辆车，还没有人家星辰汽车卖2000台车挣的钱来的多。

        所以吴华饼才会提出这样子的提议。

        “我们得让4S店能够挣到钱，他们才有卖车的积极性。”

        “现在是稳住销量的重要时刻，不要轻易的动经销商政策，要不然谁也不知道会有什么后果。”

        王福不是一个贪心的人。

        他虽然也是希望公司的收益率能够变好，但是如果是饮鸩止渴的方式提高的话，他肯定是不支持的。

        那样子的后果是难以承受的。

        老板都这样子说了，吴华饼自然不会硬来。

        甚至对他来说，这也是最理想的一个结果。

        以后收益率的压力，他不需要背负了。

        只要稳住销量就行了。

        不过，比亚迪F3销售的火爆，对不少车企来说，也是形成了很强的刺激作用。

        一直想要成为自主品牌行业第一的长城汽车，此时就在专门讨论这个事情。

        “王总，从目前的市场情况来看，虽然SUV的增幅一直都很快，但是轿车还是占据了最主要的市场。”

        “我觉得公司有必要多开发几款轿车产品，让产品线变得丰富起来。”

        “像是比亚迪，人家单靠F3一款车型就实现了月销3万台的数据。”

        “如果我们有两款畅销的轿车，那么这个月的销量也是可以轻松的突破5万台。”

        练富荣倒不是不认可公司大力发展SUV车型的战略，他只是觉得没有必要在SUV上吊死。

        轿车也可以很香的啊。

        比亚迪就是最好的例子。

        吉利汽车那边也有月销过万的轿车。

        长城汽车没有理由挥刀自宫啊。

        “站在研发中心的角度考虑，开发轿车是没有什么问题的。”

        “只要有SUV车型的产品，我们都可以在这个基础上开发对应基本的轿车出来。”

        “其中动力总成和底盘都可以共用，各种装备也基本上可以共用，主要就对一部分车体和内外饰零件进行重新设计就行了。”

        朱建波作为长城汽车研发中心主任，这个时候自然也是发表一下研发的意见。

        对于现在的他来说，多开发几款轿车，那是没有什么特别难度的事情。

        但是到时候计算成绩的时候，确实可以丰富很多。

        所以他是倾向于支持的。

        不过他也知道王英的观点是什么，所以只是简单的发表了一下自己的意见之后，就没有说什么话了。

        “轿车的市场很广，这个我自然也是知道的。”

        <div  class="contentadv">        “不仅比亚迪的F3卖的很好，羊城本田的雅阁，羊城丰田的凯美瑞，西风日产的天籁，哪一款车不是月销过万的？”

        “还有雪佛兰的科鲁兹，别看的凯越，大众的朗逸，个个销量都不错。”

        “但是我们要充分的意识到一点，对于长城汽车来说，搞SUV的成果概率是远高于搞轿车的。”

        “我们推出一款SUV车型，只要外观过得去，价格合适，基本上销量再差也差不到哪里去，不用担心项目亏本。”

        “但是轿车呢？”

        “你们谁有信心让轿车项目不亏本？”

        王英一句话就把练富荣给怼死了。

        同样基本的SUV和轿车，生产成本是差异很小的，但是售价却是差了一两万，甚至三四万。

        单单这一点，就让SUV的优势变得非常明显。

        特别是对于收益率比较低的自主品牌来说，这个重要性就更高了。

        除此之外，合资巨头在轿车领域的布局时间很长，产品线比SUV要丰富很多，消费者对这些产品的认可程度也比较高。

        要在这个市场跟人家竞争，难度显然是提升了不止一个级别。

        这些东西，在F3销量突破3万辆的消息的刺激下，都被练富荣给选择性忽视了。

        “王总，轿车项目的难度确实是要比SUV高的，但是轿车项目的市场空间其实也是比SUV要大的。”

        “许多华夏人买车，觉得没有屁股的SUV和两厢车，就不是车。”

        “这种情况下，我们长城汽车的产品，在许多消费眼中，就压根不属于他们考虑的范畴。”

        “我觉得这个局面对我们来说是很不利的。”

        练富荣说的话倒也不是胡说八道，而是客观事实。

        华夏的消费者就是那么的“淳朴”，觉得没有屁股的车，就“不是车”。

        特别是在广大的农村地区，对于两厢车的认可程度是非常低的。

        比如你买一辆飞度或者POLO回去，估计有不少人会在背后笑话你。

        这种情况，至少要再过几年的时间，才会慢慢的变化。

        作为主机厂的人员，明明知道消费者的这种观点是有问题的，但是你却是不得不结合消费者的实际想法去考虑新车型的定位企划。

        要不然的话，最终迎接你的就是失败。

        “从过去几年的情况来看，坚定不移的走SUV战略，让我的销量实现了大幅度的提高。”

        “如今我们已经形成了H6为主，H5和H8为辅的SUV路线。”

        “马上H2和H3车型也会上市，H1和H5车型也在开发之中。”

        “只要我们搞得好，哪怕是只卖SUV车型，我们也能成为华夏自主品牌的冠军。”

        王英的态度还是非常坚决的。

        虽然她也很羡慕月销三万的事情，也很期待长城的某款SUV也能达到这样子的数据。

        但是她的观点却是不会轻易的改变。

        明明已经证明了是成功的道路，为什么因为别人的一些做法而调整呢？

        当然了，王英倒也没有去批评练富荣。

        毕竟人家提出这样子的提议，也是站在公司的立场去考虑的。

        要是这样子也会被批评，那么今后很可能就没有人愿意主动的站出来说话了。

        这对长城汽车的发展来说，肯定是没有好处的。

        只是，不是每一家车企都能跟长城汽车那样子有着清晰的认知。

        已经从传祺S上面享受到了轿车的甜头的羊城汽车集团，在看到比亚迪F3成为11月份华夏单车销量冠军的消息的时候，内部也终于做出了一个巨大的决定。

        “张总，我们已经有两款轿车即将上市，现在又一口气启动三款轿车的开发，到时候从A00级轿车、经济型轿车、中级轿车、中高级轿车到高级轿车都有了，这个步子是不是迈的有点大了？”

        曾广达自然是希望羊城传祺的销量能够创造新的记录。

        要不然他也不会没日没夜的积极工作。

        但是现在一口气推出那么多的新车型，并且不少都还是轿车，他的压力还是很大的。

        开发一款车型，哪怕是抄袭其他车企的外观，也至少需要七八个亿，甚至十几个亿的投入才有可能有产品出来。

        但是到时候销量要是很差的话，那么这些钱基本上就打水漂了。

        这对羊城传祺来说，绝对是伤害很大的事情。

        关键是现在他们还要同时搞好几款轿车。

        之前，羊城传祺的轿车布局相比长城、长安等车企来说，就已经是走的比较前的了。

        现在再多几款车的话，那就真的是全方位的把各种轿车都搞了。

        不是曾广达对羊城传祺没信心，而是按照过往的一些经验来推断，这些项目里头，至少有一半是要失败的。

        而其他一些不大确定的项目，大概率也是挣不到钱的。

        难不成羊城传祺以后真的要依靠羊城丰田和羊城本田那边的利润养着？

        这个名声可不好听啊。

        “比亚迪的造车历史没有比我们长到哪里去，他们的F3都能成功，F6也卖的很不错，没有理由我们就搞不好。”

        “今后这些项目，要人给人，要钱给钱，哪怕是最终搞不到F3那样子的成绩，月销1万，或者月销五千总是应该有吧？”

        张家齐这么一说，曾广达都不知道怎么去反驳了。

        官大一级压死人。

        这话可不是乱说的。

        想着做大做强羊城传祺，对自己是有好处的。

        假如最终项目真的失败了，自己也曾经提过反对意见，不需要担心成为背锅侠。

        想通了这些之后，曾广达就不纠结了。

        不过，华夏汽车行业里头，可不是每个人都不纠结。

        像是现在的斯特劳斯，心情就特别不好，对于奥迪下一步要采取的措施，也是比较纠结。

        “冯德尔，数据已经统计出来了，奥迪在11月份的销量只有4982辆，连5000台都没有了。”

        “这个数据不要说增幅，连去年11月份的一半都还差几台。”

        “并且这还是适当的增加了一些优惠金额之后的销售数据，要不然的话可能会更惨。”

        斯特劳斯现在也不装了，直接就把最真实的情况展现在了冯德尔面前。

        要不然的话，他还得想办法怎么去掩饰，怎么去解释。

        现在直接摆烂，反而没有那么大的压力了。

        或者说，这个时候压力已经传递到了冯德尔这边了。

        “从目前已经公布的各个主机厂的销售数据来看，不少车企11月的销量都是同比大幅增加，有些甚至翻了一番。”

        “在这种情况下，奥迪的销量却是腰斩了，这是绝对不能接受的事情。”

        冯德尔黑着脸，心情很是不好。

        “奥迪品牌的销量是下降了，但是大众品牌的销量还是实现了20%的同比增幅，整体的销量还是有增加的。”

        斯特劳斯不解释还好，一解释冯德尔更加生气了。

        因为大众汽车的销量，其实也是被拖累了的。

        按照行业整体的情况来看，大众品牌11月份销量，应该同比增加50%以上才是合理的。

        现在却是只有20%的增幅，放在往常是值得庆祝的数据，但是在其他高手的对比之下，就显得有点不够看了。

        “斯特劳斯，你这个说法拿去忽悠一下总部的人还行，在我面前就不用说了。”

        “奥迪的销量要是还不能尽快的扭转过来，那么你这个位置，恐怕就坐不住了。”

        冯德尔直接给斯特劳斯下了通牒，这让斯特劳斯的压力一下就大了起来。

        不过，有压力就有动力。

        很快的，斯特劳斯就回去开始制定了一个规模更加庞大的促销方案。

        比如奥迪A6L，原本只有两万不到的市场优惠，按照现在的方案，优惠幅度直接翻了一番。

        甚至一些高配上面可以直接去到五六万的优惠金额。

        这个优惠幅度要是放在2023年，显然是没有任何竞争力的。

        那个时候买车，不打个八折，感觉都买亏了。

        但是放在200年底，放在华夏汽车产业整体上有点供不应求的背景下，这个优惠幅度就非常不错了。

        要知道同是春城大众生产的高尔夫和捷达，现在的优惠幅度都是不到一万块，甚至没有优惠。

        现在奥迪却是开始大降价，这会让奥迪的利润率一下就变得难看了很多。

        不过却也是不是办法的办法。

        与此同时，当12月的第一周还没有完全过去的时候，中汽协就已经统计发布了11月份的整体销量。

        生产182万辆，销售186万辆。

        基本上是生产一台就卖出去一台，整体的库存指数都是非常的低，并且还在下降。

        如此景气的行业数据，绝对是过往从来没有碰到过的。

        放在十年前，华夏一年的汽车销售台数都没有186万辆。

        现在一个月就做到了。

        最关键的是按照这个势头，12月份还能进一步的打破这个销售记录。

        那么到时候华夏2009年全年的销售台数，很可能直接就破1400万了！

        这个增幅，绝对是非常夸张的。

        难怪网上报道中汽协预测的2010年汽车销量是1600万辆，这个数据看起来很是夸张，实际上是一点压力都没有。

        毕竟这个增幅，其实也就20%不到。

        按照现在的节奏，那是完全做得到的。

        这种整体供不应求，局部优势冰火两重天的局面，在华夏今后的车市里头，应该也是会持续一段时间了。


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