第258章 奇快的速度

“是吗？那好呀，越快越好。”希孟说道。

        只不过他在说这话时，心里也有些疑惑，难道书上记载的不准，毕竟按照书上的记载，飞剪船的速度最快也就达到十六节了，怎么自己的这个小飞剪船仅仅只升起了大帆就已经达到了十六节的速度呢？

        况且这还是在海岸边，海风要小得多，要是真正行驶在大海，那岂不是更快了吗？那要是行驶在大海中，把船上所有的帆都给升起来，那速度能达到多少，二十节，或者说更多。

        他还在这里想着的时候，那边船上的水手们已经在适应了这个速度后，开始把小帆也一个个的给升了起来，当然速度也是越来越快了。

        “十八节，十八节了，都督！”孙老头和刘老头两个人激动的喊道，要知道这个速度实在是太惊人了，因为在大明普通的船只大多速度只有四节，也就是鸟船和苍山船快一点，也才仅仅能达到十到十一节。

        “二十节，二十节了，都督。”孙、刘两个老工匠这时给人的感觉就像二十多岁的年轻人，不断的大喊大叫。

        “二十二节，二十二节了，都督。”两人再次大叫道。

        当船上的水手们把船上所有的帆都升为满帆时，这个小飞剪船最终达到了二十二节这个所有人都震惊的速度。

        从望远镜里看，虽然这个船速达到了最大，帆也都升了起来，可以说本次海试的第一个目标已经达到了，但船上的水手们显然这时不太好受。

        船左右晃动的厉害，那情形好像随时船都会翻一样，几个水手是忙上忙下，甚至连船上的四个工匠也顾不得其他了，全部冲上去帮助水手们掌船。

        看到水手们手忙脚乱的去操控一个新船达到了他们从来没有想到过船能达到的速度时，希孟突然想起了他在后世第一次骑摩托车，第一次把摩托车的速度开到最大时，那感觉其实和现在水手们操控这艘船的感觉是一样的。

        只不过，他骑摩托时感觉车要飞起来了，而水手们可能感觉船要飞起来了。当然，同样也会有一种控制不住方向的感觉。但有过这样经历的他知道，等适应了，这种感觉就会好多了。

        显然，船上的这帮水手在操控船上的经验是十分丰富的，而且也都是二十岁左右的年轻人，这个年龄的人非常乐意去做一些冒险的事，也非常享受那种刺激的感觉。

        因此，尽管船看上去好像随时都要翻的感觉，但他们并没有选择去降下一个帆，而是继续操控着这个船前行。当然，这个时候，他们也不敢有丝毫的大意。可能任何一个小差错，甚至是船的方向有略微的小转动，这个船就会马上翻入海中。

        由于造船厂离港口不远，再加上渔民们也在不远的地方捕鱼，因此这个速度奇快的怪船很快就引起了大家的注意。

        于是无论是还在海上捕鱼的渔民，或者是在港口商船上的那些水手以及岸上的人们都被这个小船给吸引住了。一时之间，渔民们放下了渔网，水手们也放下手中的活，岸上的做人们也都拥到了岸边，所有的人都在看着这艘奇怪的船。

        独特的造型，奇快的速度，这一切就如后世僻远地区的人们突然看到一个超级跑车在路上飞驰一样。

        在众人关注的眼光中，水手们慢慢的适应了这个速度，这个小飞剪船渐渐稳定了起来。从望远镜里希孟看到，刚才紧张得也去帮助控制船的四个工匠首先退了下来，然后六个水手中的二人过了一会儿也退了下来，等又过了一会儿，又有两人松开了双手，坐了下来。

        “成功了，成功了，都督我们成功了！“这时孙、刘两位老工匠突然叫了下来，边叫边激动的相互拥抱。

        到了这个时候，其实这个海试的目的已经基本上达到了，船是没有任何大的问题，只用让水手们熟悉这个船的操作即可。即使有些小的毛病，在船上的工匠们回来后，略微改动一下即可，但船的大结构已经不会变了。

        希孟理解他们的心情，毕竟这是个从来没有造过的船型，甚至之前谁都没有见过这样一个船型，而且这是一个和中国造船的传统有些违背的船型。因为中国一直以来的船型都是突出一个”稳“字，要不然我们的先人们也不会很早就有了水密舱的设计。

        相反，西方的船型则突出了”险“的特性。怎么速度快怎么造，怎么能远航怎么造。至于水密舱，人家从来没有考虑过，西方人重视水密舱也就是近代才有的事。

        这其实一方面说明了东西方人的民族性格差异，另一方面何常不是中国人一直以来科技先进而西方人这方面落后的原因造成的呢？

        毕竟在科学的探索上，其实没有什么近道可以去抄的，有的只是一取舍而已。就如这个船来说吧，为了能超过中国人，西方人只能选择冒险，至于发生海难时人会不会死人，那是肯定的。但不能为了这个就放弃去尝试。

        当然，到了近代时，由于中国人统治阶级的错误，使得西方人已经彻底的领先了，根本不怕中国人能赶上了，这个时候他们才有精力去搞水密舱了。

        而这个飞剪船其实也是这样的一种设计思路，它的突出特征那就是快。为了达到这个快字，船身要窄，再窄，要达到窄的极限，只有这样才能使速度达到极致。

        还有它的船头要求抬起来，这些特征都造成了它的一个极大的缺点，那就是极易发生侧翻。这就非常考验水手们的操控技术。

        可以说这种船型如果不是有后世眼光的希孟，即使拿出这个船型，也不会有多少中国人去采用。毕竟一旦发生翻船事故，从造船的工匠到管工匠的官员都会受到严惩的。当然，海盗们除外。

        但中国的造船技术一直是掌握在官方手里的，这就造成这个船型从一开始就会被官员们给枪毙掉，从而就此失传。而西方人则不一样，他们愿意做这种冒险，当然造出了这样的船后，他们也会逐渐的去尝试如何能改进这些缺点。

        现代的船型不就是这样一步步的发展改进而来的吗？所以冒险也是一种后进者无奈的一种超越方法。

        (本章完)


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