第509章 爱德蒙&唐泰斯

接到了皇帝召见命令的爱德蒙·唐泰斯，在一名宦官的带领下，穿过了无数宫门后，终于来到了一座被树木环绕的宫殿面前。

        他注意到，在这座宫殿的庭院内，进出的人员大多是穿着军装的军官。很显然，等待被皇帝接见的官员并不止他一人。

        爱德蒙·唐泰斯刚好看到了几位认识的军官，他正想着上前同他们打个招呼的时候，皇帝身边的一名亲信宦官已经从殿内走了出来，把他叫入了殿内。

        朱由检打量了一会站在自己面前的比尔，现在叫*德蒙·唐泰斯的男人。经过了一个冬天的休养之后，现在的爱德蒙·唐泰斯显然已经完全恢复了回来。

        而且同去年相比，现在的爱德蒙·唐泰斯显然已经学会了，在人前隐藏起了自己对于荷兰东印度公司的仇恨情绪。

        虽然陷害他的是彼得.纳茨，但是他为之效力的东印度公司，不但默认了彼得.纳茨的行为，还向幕府了公函追认了此事。

        可以说，公司的背叛行为，给了比尔重重的一击，也让他把大部分的愤怒转移到了公司身上。

        当中国人解救了他的时候，他原本以为得到了那位皇帝陛下的资助，他可以建立起一个同公司作对的海盗团来。

        但是很显然，中国皇帝的想法同欧洲国王们的想法，毫无相似之处，这位中国皇帝需要，并不是他指挥船只作战的能力，而是他过去在海上的经验。

        随着英国人、葡萄牙人、西班牙人在京城的出现，比尔才觉，他并不是中国人唯一的选择。到了这个时候，他也不得不收敛起了那点小心思，把他过去在海上航行时获得的经验贡献了出来。

        比尔很清楚，虽然荷兰联省共和国的航海技术渐渐有后来居上的意思。但是在狭小的欧洲，任何一项新学问或是新技术，都能很快的传播到整个欧洲地区。

        毕竟现在的欧洲，正是群雄并起的时代，任何一个国家放弃了对新学问或是新技术的追求，必然会被时代所淘汰。

        就比如，曾经是海上帝国的葡萄牙和西班牙，因为拘泥于天主教的教义，对国内的异教徒和非宗教学者进行了残酷迫害，直接导致了这两个国家在科技和技术上的落后。

        如果中国皇帝招揽的人手只有他一人，那么他的航海经验就是无可取代的珍宝，他必然指望着从皇帝那里得到一只舰队，而不是把自己的航海经验平白传授给那些海军士官生。

        但是英国人、葡萄牙人、西班牙人的出现，立刻击碎了他的梦想。葡萄牙人和西班牙人自不必说，虽然他们现在的航海技术和海战理念，已经开始落后于荷兰，但是他们百多年的航海经验并不是毫无用处的。

        而英国人同荷兰人相比，除了建造商船的技术有所不如之外，不管是远洋航海的经验，还是海上战斗的经验，并不比荷兰联省共和国差多少。

        那位英国船长安德烈，他对于海上事务的熟悉，并不亚于比尔，有些地方也许还要过。

        比尔可不希望，当英国人把自己的航海经验说出来时，他还傻乎乎的抱着自己的航海经历当做宝物。

        由于荷兰东印度公司对幕府的确认公函，现在的他已经暂时难以返回荷兰了。即便是回去，他也是一个被公司确认的罪犯。同东印度公司在国内庞大的势力相比，他这个前海军退役军官简直就是，一只随时可以被捏死的小蚂蚁。

        比尔并不希望，千辛万苦的回到国内，结果却被投入到国内的监狱中去。而荷兰东印度公司在东南亚的势力，也让他只能接受中国皇帝的保护，否则在东南亚地区他根本得不到安全。

        认清了自己的处境之后，比尔接受了崇祯给他起的新名字，并老实的听从了崇祯的吩咐，在海军军官学校做了几个月的教官。

        而崇祯也并没有欺骗他，经过了一个冬天之后，爱德蒙·唐泰斯就被任命为了“郑和号”训练舰的船长。

        虽然崇祯认为，“郑和号”只是一艘训练舰，算不得正经的军舰。但是在爱德蒙·唐泰斯看来，全面翻修过的“郑和号”，已经算是一艘相当不错的军舰了。

        毕竟现在的欧洲，还没有把军舰和商船正式区分开来，虽然英国人和西班牙人，都建造了几艘三层炮甲板的大型军舰，但是除了这几艘大型军舰之外，其他较小的军舰，建造方式同商船的区别并不大。

        特别是荷兰东印度公司名下的军舰，实际上便是武装商船。除了少数几艘军舰装备了4o多门火炮之外，其他船只的火炮配备，同“郑和号”差不多，也就是2o几门火炮而已。

        特别是荷兰东印度公司数量最多的笛形船，这种圆形船尾、宽大船梁的平底船，以装货容量大而著称。因为所需的人手较少，一艘3oo吨左右的笛形船，最少12个人就能驾驶了，因此现在已经成为了公司商业用船的主要型号。

        这种船只虽然装货很好，但是武力却非常单薄，改进过的“郑和号”，在海面上具有绝对的优势，全面压倒笛形船。

        能够成为这样一艘船的船长，爱德蒙·唐泰斯觉得他同荷兰东印度公司、彼得.纳茨算账的日子又近了一天。

        当然同“郑和号”相比，他更欣赏的是建立在天津大沽口的造船厂。在欧洲，阿姆斯特丹的造船厂，是令全欧洲都惊叹不已的存在。

        在阿姆斯特丹，几乎每隔3天就有一艘新船下水，而造价要比相邻的英国人低上4o-5o%。

        阿姆斯特丹的数百家造船厂，大量的使用了风力、水力和木质机器，因此虽然造船业达，但是其动用的人力往往不及邻国的一半。

        虽然他进入中国还不到一年，爱德蒙·唐泰斯也大致了解了，他脚下这个国家的情况。这个国家所拥有的人口，几乎同整个欧洲的人口相当。

        也因此，这个国家的皇帝几乎能够动员起近乎无穷的人力。正因为这个国家的人口众多，因此劳动力也极为低廉。

        在他看来，皇帝陛下建立一座皇家造船厂，只需要招募人手就足够了。但是皇帝陛下却并不没有这么做，天津造船厂对于风力、水力、畜力和铁木机器的利用程度，并不亚于他在阿姆斯特丹所看到景色。

        事实上，每次前往造船厂检查“郑和号”改建情况时，他都觉得自己像是返回了阿姆斯特丹，只不过这里的工匠换成了中国人而已。

        天津造船厂及附属工厂所拥有的人手，虽然只有阿姆斯特丹拥有的造船工匠人数的四分之一。但它的生产效率，并不亚于荷兰的造船厂。

        在某些方面看来，爱德蒙·唐泰斯认为也许还是中国人更有效率一些。

        比如中国人参照了英国帆船和西班牙帆船，设计出了一种无船楼，单层船尾楼，平甲板，长宽比6:1的软帆船。他们打算把这种船只，用于捕鲸业、运输业和近海防御上。

        这种帆船的设计排水量在3oo-4oo吨之间，宽5.6米，长33.6米。在施工之前，中国人已经计算好了整艘船的用料和工时，然后根据设计图纸解构不同规格的木料。

        整艘船的用工约为1o.5万个工时，中国人先把整艘船的建造过程分成了数百道工序，然后造船工匠分成了不同的组别，按照这些工序的顺序分别施工。

        经过了中国人的组织施工后，建造这样一艘船，只需要25天。如果是建造多艘船只，那么被皇帝陛下命名的流水施工法，大约可以每15天完成一艘。

        这样的度，即便是在阿姆斯特丹，也只有少数大船厂，技术最为熟练的船匠才能做得到。

        可以说，如果皇帝陛下真的想要组建一只皇家舰队的话。光是天津造船厂，花上一年的功夫，就能生产出2o-3o艘军舰的强大舰队来。

        而在帝国的南方沿海，还有无数的中小船厂。如果把他们的生产能力也计算进去，那么几乎在短时间内，中国就能成为一个海上强国。

        唯一制约着这只皇家海军舰队成型的原因，大约便是中国人缺少能够指挥这些船只的船长，和愿意驾驶船只在大洋深处航行的大量水手了。

        明白了皇帝陛下所面临的困境之后，爱德蒙·唐泰斯心中汹涌澎拜的复仇意愿，终于按捺下来了。

        比起他曾经设想的，从皇帝那里弄上几条船，拦截荷兰东印度公司在亚洲海面上的贸易船只。

        倒不如忍耐上一段时间，待皇帝陛下真正建成一支舰队，然后彻底的报复一把荷兰东印度公司，比如抢走公司最为重视的香料群岛。

        接受了爱德蒙·唐泰斯的行礼问好之后，朱由检才对着他说道：“爱德蒙，我想听听你这次出航的经历，从头到尾，都细细的给我说上一遍，我今天有足够的时间听…”


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