第253章

日常的数据看完后，陈松开始考虑人员架构的增设情况。

        按照后世管理企业的办法，陈松和三人商量后，决定给目前每一个增设的部门设一个经理，二到三个副经理。现在来说这样的部门架构是臃肿的，无效的，但是为了让他们尽快成长，方便以后好调到新扩张的连锁超市，直接管理新部门。

        另一个考虑是，万一以后这个部门的哪个员工出了问题，包括突然辞职，或是被对手突然挖走等等，也不会影响这个部门的正常运行。

        听了陈松的考虑，周婉言当先表示赞同，她也觉得这么办可以很大程度上解决，未来极速扩张带来管理层太少的问题。只好以后扩张趋于稳定，就可以重新恢复正常一正一副的人员架构，及时调整就不会造成太大的影响。

        这些问题解决后，大牛因为管理仓库，说出了自己的的看法。

        原来因为超市销库存的能力实在太强，所以仓库进货比较频繁，这样就涉及到了现阶段比较困难的问题，那就是物流。

        不仅仅是包括物流成本高，而且物流的难度也让人恼火！

        首先，现在可不是后世，一辆货车的价格够得上好几栋房子了，所以现阶段大部分都是使用的拖拉机在运货，偶尔那些小一点的厂子送货的时候还会使用一些三轮车。

        这些车辆，不仅运货能力堪忧，运输的速度更是让人脑壳疼！

        要知道现阶段，很多的厂子，都是乡集体企业，就比如一些特色农产品附加工的商品，一些污染比较严重的笔墨纸砚等文房四宝，都建设在乡下，并不在县里。

        乡下都是些泥泞路，一旦下雨，货车十天半个月都进不去乡里。

        这可不是后世，国家早就已经实行了村村通的政策，现在各村之间几乎只有土路连接，和一些人硬生生踩出来的小路。

        这些地方的运输，连三轮车都很难走，全靠牲畜拉货才能走出来。

        大牛以前就是干这个的，一辆老驴车，走南闯走的当货郎，赚点微末的钱财，还要忍受艰苦的难走的小路和复杂的环境。

        乡下的运输困难暂且不提，即便是在县上，这物流成本也是居高不下，都快占到商品成本的小半，致使商品的价格很难下降。

        如果这些商品下降，估摸着会有多少供销社，百货市场，会被陈松的家家乐超市一击即溃！

        统一本县的零售行业，就在眼前！

        但是，现实中的物流问题硬生生的把他们挡在了成功的门口。

        最严峻的问题是，现在大家都忙着，工厂工作的上工，下地的辛苦刨地，开车这么耗费钱的行业，能有多少？一个县里也找不出多少个会开车的。

        而那些会开车的，基本都是国企和集体企业背书，亲自花钱让职工去学的驾照，否则他们这些国企的运输问题，也不是那么好过！

        80年代初，起码还有国企这些单位可以输送货车司机，但到过几年的情况就更是糟糕。那时候人民生活水平是提高了一些，但很多厂子效益开始降低，连带着培养货车司机的事也被耽搁了。

        市场上的货车司机虽然多了一些，但是司机的增长却在急速降低，远远达不到市场的需求，可以说货车司机在未来几年是重金难求，在货车司机之中甚至流传着“给个县高官也不换”的话语，可见一般。

        一个货车司机的工资水平，普遍比县高官的工资还高。

        陈松对这个没什么概念，只是听大牛这么一说，觉得有些不可思议：“现在市场上货车司机的工资是多少？”

        “说出来你可能不信，我专门去了解了一下，货车司机每月的工资大概在一百五左右，是寻常普通工人的五倍！”

        陈松一听这个数字，差点被气得吐血，一个货车司机的工资水平竟然这么恐怖!


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