第三百二十二章 无人飞机设计进行时

　　要想迈入星辰大海的门槛，航空航天技术的推进，是重中之重，更是核心所在。

　　目前飞扬在这个领域的研究，只是涉及了最基础的一些材料方面，在动力、高性能构件、整体制造方面尚且为零。

　　按周飞宇的设想，第一步肯定是搞无人飞机，而且也是未来的发展方向。

　　如此一来，这就涉及到了诸多方面，首当其冲的就是材料、发动机、能源三大核心。

　　材料不说，这是飞扬的老本行了。

　　人工智能“星河”所说的钨合金刀具，是飞扬在材料领域的最新研究进展，更是人工智能“星河”的杰出研究成果。

　　不过，相比起其它材料直接应用，钨合金刀具则是作为加工工具来使用的。

　　无人飞机的大量高性能构件，譬如机体、机翼、发动机叶片等等，都是需要靠加工中心来加工出来的，这不是锻造能出来的，也不是3D打印能打印出来的。

　　而要加工出这些高性能构件，就必须用到先进的加工设备，一个是主体的加工中心，一个是加工工具的各种复合材料刀具。

　　其中，钨合金刀具是加工工具中的主力。

　　在绝大部分的加工领域，钨合金刀具都是主力，不过中高端的基本来自于国外，一个西门公司，一个四菱集团。

　　国内也不是没有做这种钨合金刀具的企业，但这些企业的产品只能说是勉强着用吧。

　　西门或者四菱的钨合金刀具，同样的材料，但制造出来后的使用效果就是要比国产的好，不管是锋利、强度、还是韧性、寿命，都要超出一大截，以至于国内大部分的制造厂商都宁愿花更高的价钱买进口的西门和四菱产钨合金刀具。

　　飞扬自然不可能去买西门或者四菱的钨合金刀具，即便想买，四门和四菱都不会卖，所以只能自己造。

　　针对这种刀具，没其他办法，只有“试”一条道。

　　在没有人工智能的情况下，国内许多机密部门都是用穷举法，一个一个的试，试它个千次万次，以此来制造少量的高性能刀具。

　　有人工智能“星河”在手，通过几次尝试之后，立即展开超算模拟，然后再进行验证，如此反复尝试下来，人工智能“星河”很快就通过“神钢1号”进行了各种材料的复合，最后得到了全新的独属于飞扬的“钨合金材料”。

　　这是一种性能达到了“变态”程度的全新钨合金材料。

　　普通的钨合金材料，也叫钨钢材料，具有高强度、高硬度、高耐磨、高弹性模量、高耐腐蚀的优良特性，号称是现代工业的牙齿，对制造业的发展起着基础性的推动作用，在500多度的高温下基本没变化，哪怕是在1000度高温下也有极强的硬度。

　　但配比进行了调整，以“神钢1号”为主体的飞扬牌钨合金材料，不仅在强度、耐磨、耐腐蚀等性能上远超普通的钨合金材料。

　　在对高温的适应上，也表现出了强大的能力，在两千多度高温下，飞扬牌钨合金材料和普通条件下的性能并未出不同。

　　人工智能“星河”进行了极限试验测试，高温温度直到超过了五千多度，这种全新的钨合金材料性能才开始有了明显的变化。

　　这种程度的性能，不仅仅是数据上的提升了五倍，而是提升了五个量级！

　　要知道，温度每高一百度，那都是一个坎。

　　更别提一次性提高了四千多度！

　　看完星河给出的资料，周飞宇知道对方说的工具问题已经解决是没问题。现在，的确只差发动机和能源了。

　　发动机方面，在无人飞机上使用有活塞发动机和喷气式发动机。

　　这里只指大型的无人飞机，不是疆大创新搞的那种民用的小型的无人飞机。那种民用的小型的无人飞机，是电动的。

　　当然，大型的无人飞机也有用电动的，不过极为少见，性能上不突出，所以没什么应用。

　　在能源方面，就比较短板了。

　　用电动的，能源自然是电池了，但受限于目前电池的放电水平，这种无人飞机根本飞不远、也飞不高。

　　至于活塞式或者喷气式，那就是用特制的各种油，譬如汽油、重油等等。

　　相对来说，烧油的活塞式发动机或者喷气式发动机，无论是动力还是持久续航力，都要比电动的要高得多。所以为了追求性能，几乎100%的无人飞机都是用这两种发动机来制造的，全部烧油。

　　譬如鹰酱的全球鹰、MQ死神系列，华夏的彩虹系列等等。

　　周飞宇调查过，清楚这里面的细节。

　　哪怕同样是烧油的，但鹰酱的全球鹰和MQ死神在性能上就是要比华夏的厉害，这当然是和先发优势有关，但也还是可以看出鹰酱的确是独步天下的。

　　要知道，全球鹰也好，MQ死神也罢，那都是九几年开始搞的，MQ死神晚一点，也是零几年就部署全球并且参加实战了。

　　反观华夏的彩虹系列，嗯，都是一几年之后的产物。不比不知道，一比就让人无语了。

　　心气不高的，多半就投降了，精神上跪了。

　　只有心气高的、不服输的，还在咬着牙不断追赶。

　　思考了许久，周飞宇最终还是决定按电动的方案进行设计。

　　烧油的发动机，不管是活塞式的还是喷气式的，在功耗、噪音等方面那是相当的吓人的高，所以不管怎么样去设计掩盖，它在飞行过程中释放的热能就是一个巨大的暴露物，较之电动的暴露的风险要高得多得多。

　　至于因此损失的动力，以及在高空区域碰到的放电难题等问题，那是后面设计方案时需要考虑的事情了。

　　“……越高的海拔，氧气含量就越低，锂空气电池的放电就越不容易，电量也会大幅度减小，所以必须要考虑到这个问题……”

　　既然决定了搞电动，那锂空气电池的上天就成了必然。

　　也只有锂空气电池的高能量密度，才能够支撑无人飞机在高空中的持久航行。否则一两个小时就得下来一趟补充电池，那还有什么用？

　　像鹰酱的全球鹰、MQ死神，哪个不是在天空一飞就是一二十个小时？

　　“可以参照海人系列机器人的方案，自带一部分氧气上天。”

　　周飞宇有自己的初步草案，一边解说着，一边又说道：“微小型的无人机就不用考虑那么多了。大型无人飞机作为平台，微型无人飞机直接从上面起飞，只需要一两个小时的续航时间足够完成各种任务了……”


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