第947章 海湾快递

高兴、高兴，最高兴的当属小列兵。空军空战他真的外行，给西海湾空军装备山寨bf1o9和f19o，他真不知道到底能不能彻底干番小鬼子的战机。

        二战中也就后期才是老美新式战机压着小鬼子的打。日美开战后，连那俯冲都会散架的零式都能让老美的飞行员每次出战均抱定必死的决心。

        作为轴心国的德国与日本，两国战机全然没对抗，除了数据实难判断孰优孰劣。

        反穿越后，畅鹏将相当精力用于收集二战时期的优势战机与大型运输及轰炸机的资料，亦不便将绝杀小鬼子的后期战机提前出炉，这就特别关注野鹰与枭鹏能否占据上风。今天得到了答案与肯定，且往后的日子不用再为战机这个东东操心啦！

        “芩布，你去看看我的洋酒带来多少。”畅鹏酒瘾被张文忠那家伙勾了出来。

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        艘仇科地方结学由月敌仇方　　而大多年轻的机组成员便无缘见到西海湾的天，入誓、宣誓和口号中的元与他们一一握手，怎不激动万分！

        “不用看，t1s后勤那帮家伙不是偷懒不偷懒的问题，而是多少人像张副军团长一样，多是唆教他们多带些，便于到您这打秋风。”芩布说着朝抱着酒瓶打呼噜的张文忠努努嘴。

        “怪不得老子后箱里的烟酒那么不经搞，你去问问洋酒还有多少瓶，数量够的话，咱就带上启程去绥西航总基地。”

        忽鸡图位于内蒙古四子王旗所在地东北方向，人口稀少、气候干燥，属大6性气候，年降水量仅为2oo毫米，无出彩之处，亦不为外人所知。但具备航空与地理知识的人士，在标准地图上拿比例尺一量，正好处于乌兰巴托与西安中间的忽鸡图，自有它的妙用。

        上都高勒距离忽鸡图可不近，小3oo公里，前世自驾越野成常态，日行上千公里、没将这点距离放在眼里的畅鹏‘说走就走’，让吴少珠和阿木上了驱狼者，端的来个‘在路上’。

        少数几辆车反应过来跟上，至于乌亮武有贵和他们的直属队遂一阵鸡飞狗走，七手八脚地一个个动不动都不是，反而几个熟悉神王风格的僮妹指点着收拾，与元特勤局前来探望病人的小半票人马一齐上路，他们的驻地本就在忽鸡图空军基地。

        dj警卫营更乱套，营长芩布去十几公里外的t1s补给站点洋酒，副营长急忙让两个连队先期出，机炮、后勤和营部什么的做好出准备，无线电沟通一下，待营长大人赶回来出动。

        草原讲究直来直去，沿着车辙走就是去市集什么的，老王人等不需要去赶集上货交易，车载球形指南针妥妥地指明方向，可没走出几公里的畅鹏便遭了殃！

        草原也会有水患，这农牧结合部的农牧民挖出不少排水引水沟槽，宽的近一米，还真系驱狼者马力足、加快，小1oo公里的时算是跳过沟渠，车身猛震一下有惊无险。不得已，且减看路，还招呼两女系上安全带。

        风光无限好、看多也麻木！随着车队跟上来，几十辆死命越的先锋野兔探路引路，便保持着5o公里的平均时，畅鹏失去了疯狂穿行的兴致，撒尿时机便将车扔给了阿木和吴少珠，蜷在后座上、一觉遂在5小时后抵达忽鸡图。

        大半个月功夫，海湾军忽鸡图空军基地雏形初现，跑道和露天机坪足够五个航空大队的战机停放与起降，但最先完工的却是长达2ooo米的运输机跑道，趁着庆功宴准备的时间段，畅鹏先前往观摩的是当世最大的运输机--海湾快递。

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        海湾快递的原型机便是二战期间鼎鼎大名的c-54d。标准型c-54d运输机能容纳5o名全副武装的士兵。在货运构型中，最大有效载荷达14773公斤。

        c-54“空中霸王”战略运输机。美国道格拉斯公司研制的四动机活塞式远程军用运输机，于1942年试飞后交付使用。该机是dc-4型客机的军用型，共生产1242架。当时，c-54以航程远、载重量较大为优势，主要装备于美国6军航空兵，成为其在第二次世界大战中的主要远程军用运输机。

        而dc-4便是著名的麦道唯一流传下来的一个版本，源自美国联合航空公司1935年的要求设计。原型机于1938年6月7日次试飞。而后还出售给日本帝国航空公司，此期间技术转让和销售，成为了中岛g5n轰炸机的基础。

        能恶心鬼子遂系最大的开心，大容量存储器装下一架过时飞机的设计资料一点不困难。

        一家挂在资本大鳄摩根名下的设计公司主导了c-54的设计及制造，利益分配方面由摩根自然一碗水端平，美方宣布新机型试飞前一年，西海湾已经在使用。

        经过一番锻炼的西海湾本土制造，在犹太人的主持下，飞机制造工艺比美利坚更强，源于西海湾掌握更为先进的特种金属、电气元件和大功率动机。

        五架“海湾快递c-54空中霸王”运输机，在刚落成的忽鸡图空军基地列成一排，机组成员列队于运输机前等待接见。

        西海湾元他们即熟悉又陌生。他们中机长、副机长和导航员等的，大都系初期参与空军组建的投两批飞行员，少不了与不时前来‘指导’飞机制造和关心飞行训练的元照面，如今大十年过去，当初虎虎生风的小犊子都已近中年，各种原因他们转飞运输机。

        而大多年轻的机组成员便无缘见到西海湾的天，入誓、宣誓和口号中的元与他们一一握手，怎不激动万分！

        至于元是否任职，整个西海湾没人会在乎，几十年如一日，知晓元这个称号的人，没有不跟随的。

        西海湾空军的野鹰战斗机与枭鹏攻击/轰炸一体机不负所望，再拥这有二战时期号称“空中霸王”的战略运输机，执行物资运输、空降和战略轰炸等任务，畅鹏放心了！

        对海湾快递机组成员一阵驾轻就熟的忽悠式即兴演讲，顾不得他们的兴奋，畅鹏登上了运输机。

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        自从有了穿越跟班，王某人轻松万分，一份份重任布置与交代出去，那2o多名穿越人士各自分工，便是这举世的大型飞机的制造过程亦不用畅鹏参与，制造过程和程序报告圈阅不少，实物今天次看见。

        机身长度  28.63米、翼展  35.81米、机身高度  8.39米的“海湾快递”运输机，一个驾驶位、一个副驾驶位、一个领航员或投弹收位、一个货运长位和48个乘客位。

        空载重量过17237公斤；最大起飞重量过33112公斤；最大度过441公里/小时；最大航程过6276公里。

        这些个‘过’，遂系西海湾制造的四台5121千瓦的动机，出原型机输出功率  4o28千瓦普的惠r-2ooo-7“双黄蜂”动机。

        最重要的是“海湾快递”驾驶舱和客舱都装配有减压和恒温系统，彻底解除了畅鹏的恐机症，他回想起那初次抱着棉被坐飞机的经历犹寒颤。


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