第220章 想出口要粮食

第220章  想出口要粮食

        这次的会议结束的比较快，基本就是把叉车分工了。

        叉车的货叉，直接是交给我轧钢厂生产的，其他的板材也是从轧钢厂采购。

        轮胎，车轱辘，柴油发动机等，依然也是依靠对外采购。

        自己厂能加工生产的，只是车的造型和一些简单的部件。所以说，现在汽车厂的规模完全是小的可怜，除了自身能加工点小部件，其他的都得依靠采购。

        这次有些配件的生产倒是不需要购买设备，军工厂那边的设备，竟然还有可以加工齿轮的。

        车身的锻造，分配给了军工厂的人，有些设备罗成让赵主任调配给配件生产车间。以后要设计什么，需要生产什么配件，直接交给自己的配件生产车间一样的。

        采购其他部件交给了后勤，人事部赶紧去找人，男女都要，但比例最好是八比二。汽车制造厂的确属于重工业，女人现在除了安排去发动机配件组装，然后在其他部门干点轻松的杂活，在动不动就有可能弄上百斤的铁疙瘩面前，女人就算练力气也比男人弱。

        另外就是司机，让运输站那边调度五六个过来。自己汽车厂将有五辆卡车了，采购东西也可以跑长途了，虽然采购让别人配送不在乎这点运输费用，但等货的时间不在自己手上。而很多东西的组装，有时候差一个物品就得停住，卡着后面不能进行。就算能进行，后面再加装太费劲了。

        而这次看上去开会很多跟他们部门没关系的，其实也来开会也能感觉到有关系。比如工厂的人可以预计的又要多几百人了，加上赵主任带来的一百五十多人。预算工厂将会有六百来人了。

        人多，人事部要增加人手，项目多，财务部要增加人手。甚至车间多了，巡查的地方也多了，安保部也是招人。后勤的人还是不够，各种采购安排。还有这个月计划扩张三轮货车运输队，还是要人手。

        各车间的人也一样都有了压力，但都感觉挺好。工人的确都是把工厂当第二个家看的，工厂能发展的好，大家觉得辛苦点没什么。而且罗厂长比较照顾工人，现在虽然罗厂长把招工的事情大部分直接让刘科长处理了。

        但是一直留了一个计划外的临时工招工给内部人员，也就是每招十个人，其中两个就用于内部招工。这还主要是一开始工厂的人不多，一些修理厂的老员工现在哪个不是带了二三个人进厂。

        工厂扩张的快，内部职工这样积极就是他们知道可以照顾自己的子女甚至子侄。

        罗成一开始对张主任说想发展弄个万人大厂，张主任还觉得目标挺理想，但太长远了。之前才一百多人，这才一个月，就发展要到六百来人了。而且这才第二个月的月初，很多材料配件都在依靠外厂加工采购。

        按照罗成的计划生产，光一个发动机他就说能整出一个万人大厂来。现在是厂房和设备跟不上，否则依现在义安的待业青年人口，要是汽车制造厂和轧钢厂大量招工的情况下。要不了多久义安的待业青年都会有工作。

        不过现在的待业青年都属于没技术，就算要扩张也只能循序渐进，招太多没技术的工人，带都带不过来。

        会议这次半小时就散了，缺人找人事，缺东西找后勤。叉车虽然现在没生产，也没有计划要求，但罗成定的是一个月搞十辆。

        2T的叉车，自身车重是肯定超过2T的，图纸计算的货叉和货叉前面的架子核算一下得二三百斤。所以为了保险一点，也不可能图纸写车身得自重2.2T，就真只搞2.2，搞个2.3以上是需要的。

        所以2T举重的叉车，最少车身会重到2.6左右。但这也比进口的叉车强多了，进口的1.4自重叉车，只能叉举0.7T的重量。国产的就更不用说了，仿造人家的，不改良的话，连人家的标准都没有。

        罗成先是打了一个电话给轧钢厂，一是订货，直接生产。不用考虑生产出来的东西运作不了，这就是马力大点的车加手动叉车的结合而已，在罗成看来不可能生产的叉车造出来后出现用不了的情况。另外一个就是询问能不能出口，他不需要外汇，但可以跟国外换粮食或者卖了钱买粮。

        那边的陈主任也是好奇，罗成要那么多粮食干嘛，工人都是有定量的。汽车制造厂才多少工人，一吨粮就能给每个工人分三四斤。罗成这要的可不是几吨几十吨，而是有多少要多少。

        罗成现在不知道的是，其他军工厂已经在生产手动叉车出口了，换回来的基本都是粮食，有外汇也是还债了。

        罗成回答的很简单，定量是定量，如果是单一个人的话，放开肚皮都不够吃。家里有老人小孩的，如果一个家庭只有一个人工作。而是饿不死，但连温饱线都达不到，定量买完工资有多又如何，还不是得去鸽子市高价买口粮。

        他的目标没多大，其他厂管不到，但汽车厂的人，大米饭自由必须做到。现在汽车厂人少，是要不了多少粮食，但这个月内，工人必过千。一千人一人两斤粮食就一吨了，罗成弄来粮食也不免费给工人，让他们内部限购。一人买一百斤，就要五十吨了。

        一百斤大米也就十六七块钱，不要票的情况下，加上粮本的自身定量。在粮食上面汽车厂的工人起码不需要去鸽子市了。

        陈主任让罗成稍等，如果是要几吨粮给汽车厂应个急没啥。但罗成是长期要，这涉及海关等，陈主任也没这个权力答应他。

        罗成在办公室里一直等了快一个小时，陈主任才回电话，上面是答应了罗成的要求，但没有罗成想的那么多。首先叉车生产就算用于出口，但要知道他的汽车厂是国家的，不是罗成个人的。

        大部分材料配件都是采购的，产生的利润按照道理，罗成不用于建设和发展，利润其实是要上交的，工厂自身才留百分之三到百分之五的自留金。

        现在上面的意思就是，罗成生产的车，能用于出口的话，产生的利润，工厂就不能留自留金。等于用自留金买粮了，当然了，成本和利润的钱还是会给汽车厂的，用于汽车厂的自身发展。

        按照重工业自留金的配额，因为利润大，定的其实是百分之三。但考虑到罗成搞的汽车厂太杂乱了，那真是逮到什么搞什么，连运输行业都自己在搞。所以上面是考虑第一极度后，上交工厂利润的时候，让汽车厂自留百分之四。

        而这次能出口叉车的话，罗成想要粮食，就拿百分之四购买。意思就是出口一百块钱，罗成就只能买四块钱粮食。

        但有一点，那就是汇率问题，人民币现在兑美元是一块多换一美金。但国外都不太愿意要RMB，因为在中国目前买不到什么好东西，都是粮食和矿。

        进口的汽车，其实外汇也就是花一万多，换算RMB也就一万五左右。但国内单位买车是按照五六万计算的。

        要知道在改革开放的之后，日本出口到香港的普通轿车才五千港币。换算那时候港币的汇率，其实就四千左右的人民币。但是，这汇率没人要RMB呀。

        所以要出口的话，罗成生产的叉车在国内能卖五六万都行，但出口最多两三万还得看别人看不看的上。

        反正这样一算，出口一辆叉车，罗成也就能买一千多块的粮食。不过这一千多块的粮食是按照外汇计算的。现在的美金在购买力上比RMB强，国内一斤大米一角六分，国外是六~七美分。

        总体算一下，能顺利卖出去，其实罗成获得的粮食也不少，一辆叉车可以获得七十多吨粮食。

        但如果汽车厂要是成为一个大厂，别说万人了，跟目前义安的纺织厂那样，好几千人。七十吨还不够一人分五十斤的。


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