第613章 动力集中型

　　唐飞回到了深海市。

　　说实话，当初张平告诉唐飞说美国军方已经弄到了无人机介绍资料的时候，唐飞开始有一点担心，现在则再无半点担心。

　　无人机的研制进展顺利，再过几个月的时间，无人机生产制造厂区将初步建成，大部分零部件也将试制完成，那时可以开始进行第一架无人机的总组装。

　　另外，前期几架无人机的进口件全部齐全，不用担心被美国人卡脖子。如果美国人真的百般阻挠自己无人机的生产制造，如在进口的零配件，或是无人机需要的进口材料上下手，那自己就利用“神级工业主”系统进行兑换这些东西，或是干脆由系统研制，由九洲工业集团制造或交给国内相关厂家进行生产制造。

　　心中没有什么担心，心情轻松不少。

　　唐飞高高兴兴的回了深海市，至于丁亮等人，他们暂时留在京城，开始和有关部门开始第一轮的接洽，详谈动车组的订购事宜。

　　大致的框架已经由唐飞和严时华谈好，只要在这个框架范围内进行一些细节的详谈即可，应该问题不大。

　　唐飞也充分的相信丁亮，将接下来的一切事情全部交给了他们，唐飞只要在深海市等待好消息就可以了。

　　回来之后不久，唐飞接到了谢振华主动打来的电话。

　　显然谢振华一直在密切关注事态的进展，他非常想知道事情的具体情况，特地打电话到唐飞这里进行询问。

　　“老弟，听说你已经从京城回来了。”

　　接到谢振华的电话，唐飞心中就十分清楚谢振华想询问什么，毫不隐瞒的道：“对，昨天从京城回来的，老谢，你是想问一问动车组的订购事宜吧。”

　　谢振华道：“对，对，就是这件事情。”

　　他一个劲的说“对，对”之类的话，他的心中非常想知道事情的具体情况。不止是他，估计红星厂的很多人都想知道这件事情的具体情况。

　　动车组的国家采购。

　　大家都知道，一列动车的价格可不便宜，基本都在一亿元以上，如果是10节编组，12节编组之类的，这样的一列动车组价值会达到一亿好几千万。

　　如果加上几节卧铺车厢，价值就更高，可能会接近两个亿。很多人认为，这应该是一个大单。

　　谢振华非常关心这件事情，满怀希望的打电话过来询问，语气之中透着浓浓的期望。

　　唐飞似乎能感受到谢振华的心情，朗声的道：“老谢，你们可以高兴高兴，我和严部长将大致的框架已经谈好了，国家一共将从九方动车公司采购32列JF200A型动车组，合同总价值估计在五、六十亿左右。”

　　我的天呐！

　　谢振华差一点惊喜的喊了起来，他原本以为只是尝试性的采购10列8列动车组，没有想道一来就是32列之多。

　　合同总价值五、六十亿！

　　谢振华彻底的振奋起来，“老弟，这可真是一个天大的好消息啊，我等一下就召开专门的办公会，将这个好消息告诉大家。”

　　唐飞开心的一笑，“老谢，这仅仅只是开始，国家采购的第一批动车组，一部分用于新建成的新安快速铁路专线运行，还有一部分用于京城至长州市这条南北铁路大动脉的载客运营。”

　　仅仅只是第一批。

　　也就是说，这批动车组采购完成之后，国家会根据实际情况再进行采购，将来的采购总数可以是上百列，甚至是数百列之多。

　　谢振华更加振奋起来。

　　唐飞继续道：“严部长也透露了，国家需要160公里等级的动车组，主要用于普通铁路干线的运营，另外，第一条高铁马上开工建设，将来需要大量的300公里等级的动车组。”

　　谢振华惊喜万分的道：“这岂不是说，动车组未来的市场非常巨大。”

　　“当然。”唐飞肯定的道：“我们是一个有十几亿人口的大国，幅员辽阔，需要大量的动车组，其实我们九洲工业集团早就开始160公里等级动车组的研制，不久之后，我们将开始这一等级动车组的试制。”

　　什么！

　　谢振华反应过来之后大声的道：“老弟，你给我的惊喜是一个紧接着一个，连160公里等级的动车组你们都已经开始研制了，太厉害了！”

　　两人在电话之中起码聊了十几分钟，最后谢振华才意犹未尽的结束了这次通话，不用想，他会马上召开红星厂的办公会，将这一系列的好消息分享给大家。

　　接完这个电话之后，唐飞面带微笑的坐在自己的老板椅上面，想了想道，对，先通过系统将160公里的动车组研发出来再说。

　　说干就干。

　　唐飞先是拿出笔和纸，凭借自己脑海之中的记忆将160公里动车组的相关参数和技术要求写下来，等一下用得着。

　　写完这些东西，大致检查一遍无误，唐飞打开了自己的“神级工业主”系统，进入研发界面，准备通过系统研发这一款动车组。

　　作为重生人士，唐飞对华夏未来的动车技术发展可谓清清楚楚，也清楚的知道未来几款处于世界领先水平的明星车型，其中就有160公里动力集中型动车组。

　　这一次，唐飞就准备参考这一款车，让系统进行研发。

　　动车组根据动力的分布情况，有动力分散型和动力集中型，各有各的技术优势，JF200A型动车组就是动力分散型。

　　动力分散式是指动力装置是分散安装在几个车厢的，由驾驶员通过驾驶室的电脑控制。优点：动力分散安装列车启动快，坡道启动更容易；缺点：动力装置分散在各车厢，容易发生故障，且一旦发生故障检修困难大，故其维护费用也相应增加。

　　动力集中式是指动力装置集中安装在列车的两端。优点：动力装置集中，发生故障时便于检修；缺点：由于动力集中安装，所以动力装置对整车的控制能力差，会出现启动慢及坡道起步困难的现象。

　　因为各有各的优点和技术优势，在世界范围内，既有动力集中型动车组，也有动力分散型动车组。

　　这次设计研发的160公里等级动车组就是动力集中型，它也是短编组动车，一般6节或8节编组，最多10节编组。

　　这样的短编组动车采用动力集中型技术优势更加明显。

　　唐飞开始在系统的研发界面上输入一系列的参数和技术要求，输入完成之后，检查一遍没有发现什么不妥，唐飞启动了系统的研发功能。

　　一共消耗1000金币。

　　短短大约1分钟，研发完成，系统生成一个容量很大的文件包。唐飞熟练的将这个新生成的文件包复制在自己的电脑里面。

　　然后，唐飞坐在自己的电脑面前想要看一看系统的研发成果，看一看系统出品的东西到底怎么样。

　　还是老规矩，先看这一款动车组的介绍资料。

　　刚看了几页，唐飞的脸上就露出惊喜之色，不愧是系统，“系统出品，必属精品”这一铁律在这一次又体现得淋漓尽致。

　　对于华夏未来研制的那一款160公里动力集中型动车组唐飞非常的了解，很多技术参数记忆非常的清晰。

　　这次研制也几乎是那一款动车组的翻版，但因为是交给系统进行研发，由系统研制成功的这一款动车组明显要好于那一款动车组。

　　在那一款动车组的基础上，不仅仅是对动车组的内装、平面布置、密封性能进行了很大的改进和优化，它最大的技术亮点在于控制总线的优化。

　　有了这改善和优化之后的控制总线，动车组满足两端控制和重联运行功能，连开关车门都由司机室进行控制。

　　这虽然是短编组的动车组，但因为具有互联互通互控功能，可以两列短编动车组联在一起，组成一列长编组的动车组。

　　如两列8节编组的动车组联接在一起，就可以形成一列16节编组的动车组，在客流高峰时期，如春运期间，可以极大的提高载客能力。

　　JF160A动力集中型动车组的研发成功，它将提高华夏客运需求，满足华夏面积更广泛，线路长度更长的电气化普速铁路和部分设计时速为200km/h的快速铁路需要，未来的市场前景巨大。

　　唐飞认真的看完160公里动力集中型动车组的介绍资料，心中十分的满意，已经将定位JF160A型动车组。

　　这样的动车组市场空间非常巨大，不但可以在普通铁路上运行，同“K”字头和“T”字头普通客车一样运载乘客，还可以满足城际铁路的需要。

　　现在还没有城际铁路，但再过一些年，国内一些大城市群会修建城际铁路，搞一小时，或两小时交通圈，需要不少的这样动车组。

　　看完这份介绍资料之后，唐飞又大致翻看了一番JF160A型动车组的设计和工艺技术资料，然后将它们拷贝在一个大容量U盘之中，准备等丁亮从京城回来之后，将这个U盘交给他。

　　160公里等级动车组的研发搞定了，300公里等级动车组要不要现在也搞出来呢？

　　唐飞心中这么想着。

　　……

　　今日三更，第二更送上。


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